作为承载众多国人期望的红旗品牌，早期凭借奥迪100的平台优势，有过一段时间的高光表现，后来经历了换标林肯与丰田皇冠，都没能再度雄起，直到最近些年才慢慢看到复苏的迹象。作为红旗品牌目前的代表车型，同时也是国内为数不多的自主中大型轿车，红旗H7自2013推出，投入了高额的研发费用，期望打入国内更广泛的用车市场。2019款车型已于近日上市，依旧维持四款车型，除了在配置方面有升级外，全系均满足国六排放标准，指导价格区间为25.28-31.78万元；今天的最低配值不值，到来的便是指导价25.28万元的2019款1.8T 舒适版，一起来看看吧。

外观方面，新款红旗H7车身上依旧充斥着一些经典元素，直瀑式进气格栅与醒目的红旗车标，在新一代红旗车型上焕发出新的生命。机盖上方的红旗立标，采用更加修长平滑的造型，既体现了对经典的传承，同时也提升了车辆档次感；直瀑式中网格栅面积变得更大，周围粗壮的镀铬边框，搭配内部密集的饰条，使得前脸脸更立体，也更有气势。大灯造型相比老款更加精致，内部采用全LED光源，全系标配自动大灯功能，近光灯具备AFS随动转向，夜间行车能有效改善视野盲区，同时C字形的日行灯不仅辨识度高，也很有科技感。LED雾灯周围加入了横贯式镀铬饰条，整体显得更灵动。

车身侧面，红旗H7具备了中大型轿车该有的气势感，车顶弧线平滑自然，饱满的尾部轮廓，带来一定的沉稳气息。车身没有太多线条修饰，笔直的单腰线横贯前后，配合车门下方的镀铬饰条，一副不怒自威的气势感。后视镜外壳集成LED转向灯带，功能上支持电动调节/加热/折叠/记忆，以及自动防眩目功能；最低配车型没有配备无钥匙进入功能，好在车内有一键启动功能。车身长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，最小离地间隙142mm；采用17寸铝合金轮毂，密集的亮银色多辐条样式，与大气的车身比较搭配，轮胎采用米其林品牌，规格为225/55 R17，标配胎压监测。

车尾部分，上翘的小鸭尾为车身增加一丝动感元素；尾灯造型灵感来自“祥云”，寓意着吉祥如意，内部同样采用全LED光源，点亮后具有较高的辨识度。采用双边双出的排气布局，排气管隐藏在方形的镀铬装饰内，谈不上有多运动，更多是提升豪华氛围。车辆前后均配备了倒车雷达探头，车尾还有倒车影像摄像头。

内饰方面，红旗H7车内布局，保持了中大型轿车该有的大气感；但是放在如今流行的简约与科趋势下，多少显得有些落伍，对比新一代A6L车内，简直就是两个时代的产物。中控台上方采用类似一体式布局，采用大面积软质材料覆盖，配合面积更大的木纹饰板，以及细节处的皮质包裹，整体豪华感营造的还算到位。

四辐式多功能方向盘谈不上多有设计感，造型中规中矩，中间的红旗汉字车标比较醒目；握柄处采用真皮包裹，左右配备了简单的多功能按键，方向盘支持手动四向调节。仪表盘还是保持老款样式，炮筒式机械指针表盘，配合中间4.2英寸彩色液晶显示屏，能够显示丰富的行车信息。

中控部分，全系标配8英寸触摸屏，左右两侧有旋钮与按键辅助操作，多媒体系统的界面进行了优化，功能也比较丰富，支持导航、蓝牙电话、DVD播放、原厂手机互联映射、以及语音识别控制功能，遗憾的是不支持CarPlay等功能。空调面板由实体按键改为了触控式，视觉效果更具科技感，但实际体验来看还是实体按键用着更方便一点。全系标配BOSE品牌音响，全车共13个扬声器，带来更好的听觉体验。辅助/操控配置方面，车型搭载了定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能。

新款红旗H7采用了新设计的真皮座椅，厂商称材质选自北美小公牛A级头层皮，手感和视觉效果都给人很豪华的感受。坐垫的支撑和包裏性都不错，只是内部填充物的柔软度一般，坐起来会觉得有点硬。前排主副驾驶座椅均采用多向电动调节，同时支持加热和通风功能，主驾驶位带有电动腰部支撑以及记忆功能，副驾驶位靠背侧面标配老板键。在时下全景天窗普及的时代，新款红旗H7全系依然均为常规面积电动天窗。

后排座椅的材质与前排一致，豪华感一点不差，只是填充物依然较硬，好在坐垫尺寸较为宽大，靠背也能调节角度，提供不错的乘坐舒适性。空间方面其实完全不用担心，红旗H7有着接近3米的轴距，能有带来非常富裕的乘坐空间。新款红旗H7配备了电动后备厢，高配车型还带有感应开启功能。

动力方面，新款红旗H7依旧搭载1.8T、2.0T和3.0L发动机，最低配车型采用的1.8T涡轮增压发动机，最大功率138kW/188Ps，最大扭矩260Nm，匹配6速手自一体变速箱，采用前置后驱形式。悬架结构为前双叉臂式+后多连杆式独立悬架。

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