第三代梅赛德斯-奔驰CLS终于在6月1日正式上市，本次推出的是两款搭载2.0T+48V电机的CLS350车型，售80.88-83.88万元。

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  奔驰CLS级64.88～91.88万

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新车延续了历代车型低矮流畅的车身线条，新车的腰线经过了大幅度的简化，看起来更加简洁。尺寸方面，全新CLS的长宽高为4988×1890×1404mm，轴距为2939mm，其中长度和宽度相比现款车型有所增加，高度则有所降低。另外，无框车门也是轿跑车必不可少的配置。

全新CLS尾部的轮廓线条十分干净，斜边倒梯形的尾灯组采用LED光源，除此之外再无其它多余的设计。由于车牌安装位被移动到了后保险杠上，因此尾灯中间腾让出的空间中仅配有一颗硕大的三叉星徽。搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了一丝性能车的味道。

历代的CLS都是和同平台E级打造，外观上虽然相距甚远，但二者在车内能找到大量的相似设计元素，这次设计师好像更加在车内偷懒了。

两块12.3英寸屏幕组成的联屏式内饰设计保留，样式新颖的空调出风口我们也已经在新E级Coupe上见识过，CLS内饰和E级最大的区别就是这个新造型的三幅方向盘。

毕竟定位是高于E级的，新一代CLS的配置更多向S级看起，前大灯组采用与中期改款S级相似的LED智能照明系统，自适应远光灯可以自动避开对向车辆或行人，同时超宽光束的LED光源可带来更大范围的照明效果。

氛围灯是豪华车提升格调必备的元素，新一代CLS的氛围灯提供64种颜色，甚至当空调调温时，氛围灯还能自动适配。温度高的时候为红色，温度低的时候为蓝色。

针对长途旅行，奔驰还特意研发了一套名为“ENERGIZING comfort control”（直译成：能量舒适控制）的系统，这套系统整合了空调控制（包括温度、车载香薰）、座位控制（加热、通风、按摩）、灯光控制（氛围灯）、方向盘加热等。

系统提供6种模式，包含Freshness（新鲜）、Warmth（温暖）、Vitality（活力）、Joy（欢乐）、Comfort（舒适）、Training（训练），每一种模式下车内的各项设置都不同。一台注重性能的驾驶者之车，可以选择路况模式；而一台注重舒适的奔驰，还可以选择自己喜欢的乘坐模式。

新车将搭载新一代驾驶辅助系统，摄像头、雷达的硬件参数全面升级，可选驾驶辅助套件包括主动控制距离、车道保持辅助、主动转向辅助、主动限速辅助、盲区监测、主动紧急避让等。

CLS350并非搭载3.0T V6引擎，而是采用2.0T+48V电机的方案。此外，搭载高性能3.0T V6引擎+48V电机方案的AMG E53也将会引进国内。

换做其它任何一台车，我们可能都不会将一台换代车型的重点革新如此偏向于颜值上，但它叫CLS，拥有先天基因优势的轿跑线条，出身于奔驰名门之下，前辈们还曾惊艳于世，如果连颜值都不计较，还关心什么？

初代CLS：2004年面世，雪茄型的车身设计可不是英国车独有，德国人认真起来，艺术的功底一点不比英国和法国人差。拥有低矮的引擎盖以及修长而圆润的车身的初代CLS出世即惊艳。

第二代CLS：2010年，CLS更新至第二代，线条相比前辈更加饱满，拥有力量的同时优雅可一分没减，难能可贵。而柳叶状的尾灯则成为了二代CLS的标志性元素。

第二代初代奔驰CLS

另外，还增加了CLS Shootingbrake（猎装版）车型，将优雅推向极致。

第二代初代奔驰CLS Shootingbrake（猎装版）

第三代CLS科技配置和动力的提升自然是不用担心，可它是否还能对得起“最美奔驰”的称呼，就得看大家自己判断了。

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