朗逸在国内一直是销量的顶流。自从上市的那一刻起，长达数年稳坐国内紧凑级轿车销量排行榜的首位，直至国内的销量“神车”轩逸出现后，它仍然是紧随其后以第二名的身份出现在紧凑级轿车销量排行榜上。

那么，这么一款在它的德国老家都找不到的中国特供车，为什么在历经数代之后，还能受到众多消费者的追捧呢？

不断进步的颜值。

虽然历代朗逸的设计谈不上时尚前卫。但是有一点可以确认，那就是朗逸的外观设计在略带保守的同时，不乏商务高级感。大尺寸的倒梯形镀铬进气格栅看起来霸气十足，让朗逸更有一种它的“大哥”帕萨特的气质。

朗逸4670x1806x1474mm的车身尺寸，2688mm的轴距有一种中型车的既视感。网曝的中期改款车型更是将车长拉长至4678mm，甚至像帕萨特一样推出了星空版。朗逸这一次的越级表现的“尺度”之大确实出人意料。

新款朗逸的颜值确实越来越令人垂涎。但是，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一”。

外观提升了，那内饰呢？我们以朗逸车系里最为走量的1.5L自动舒适版为例，来看一看这款1.5L顶配车型的内饰和配置部分有没有质的飞跃。

首先，它的方向盘依然采用的是塑料材质，仿皮座椅只是在观感上更具质感，无论是手感和实际乘坐的舒适度上都没有什么长足的进步。8吋的中控大屏支持CarLife和CarPlay，车联网以及Wi-Fi热点，不得不说这些配置让朗逸舒适版有了那么一丢丢的科技感。

2023款的朗逸在灯光配置上表现得比较亮眼。全系的远近灯采用了LED光源，日间行车灯也没有缺席。除了最低配的风尚版，其余车型都配备了前雾灯，增加了车辆雨雪天气的行车安全。

在停车辅助方面，2023款1.5L自动舒适版比2021款1.5L自动舒适版多出了倒车影像，虽然这项配置的造价并不高。但是却实实在在地增加了停车时的便利性，毕竟朗逸的车身尺寸摆在那里。

低配版的朗逸都有哪些提升？

朗逸2023款1.5L自动风尚版要比1.5L自动舒适版便宜1.5万元。那么，它究竟相比舒适版少了哪些配置，又值不值得购买呢？

虽然2023款朗逸1.5L自动风尚版依然是一个“大块头”，但是却被厂家穿上了“小鞋”。它的195/65 R15的轮胎相比朗逸1.5L自动舒适版要小了整整一圈。

不过，2023款朗逸1.5L自动风尚版相比老款在气囊数量上有所提升。主副驾驶位安全气囊，前排侧气囊和侧安全气帘都有配置。只是在主动安全配置上比舒适版少了前方碰撞预警和主动刹车。

塑料方向盘，织物座椅，无天窗这一切时刻提醒着消费者，2023款朗逸1.5L自动风尚版依然是一款低配车。只有倒车雷达的辅助，4670mm的朗逸1.5L自动风尚版停车时还是要小心翼翼。

不过最低配的朗逸1.5L自动风尚版的远近灯都是LED光源，同样具备日间行车灯。只不过相对于舒适版少了转向辅助灯和前雾灯。风尚版朗逸的灯光配置还是说得过去的。

很显然，要是对于朗逸风尚版内饰的朴素感不太在意，无论是安全配置还是灯光配置，低配朗逸其实并不低配。

动力上“选弱不选强”的消费者多。

2023款朗逸在动力方面依旧提供1.4T以及1.5L两种不同的动力可供选择，1.5L朗逸最大功率113马力，最大扭矩145N·m。这样的动力用在4670mm的朗逸身上，并且还要追求所谓的操控显然是不可能的。不过1.5L朗逸匹配的爱信6AT变速箱倒是稳定耐用，算得上是1.5L朗逸的一大卖点。

1.4T朗逸最大功率150马力，最大扭矩250N·m。动力上比1.5L朗逸强得不是一星半点。不过它却不是朗逸的主销车型，除了价位略高的因素之外。1.4T朗逸匹配的大众干式7速双离合变速箱抖动、过热、不稳定的质量通病是一大原因。

诚然朗逸的1.4T+7速干式DSG的动力组合试驾起来操控感极佳，具有动力直接，换挡干脆的优点。但是，干式双离合变速箱由于缺少油液的冷却和润滑，特别在国内走走停停的拥堵路况，离合器长期处于低速和半联动的状态，极易出现顿挫和过热的问题。

总结：

“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”。一代又一代的朗逸除了在外观上做到了与时俱进。内饰和动力总成依然是没有实质性的改观。虽然配置简单，内饰塑料感过强，1.5L动力肉，1.4T变速箱不稳定，但是这一切似乎丝毫没有影响朗逸在销量上的一路高歌。

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