在很多人眼中，合资车比国产车更吸引人，尤其是当这两类同级别车型的售价不相上下时，不少人就会倾向于合资车。不过，这样的“惯例”却在近些年来，逐渐被打破，尤其是在中大型SUV市场中，起售价超30万的理想ONE，已经数次蝉联中大型SUV市场销量榜首，而原先的销量冠军正是起步价还不足30万的大众途昂。不仅如此，起售价30万的坦克500、起售价超40万的蔚来ES8，也都以四位数的稳定销量，反超诸多售价与它们相仿或更亲民的合资SUV，并成功跻身中大型SUV市场销量前列。但话又说回来，途昂虽然失去中大型SUV市场销量冠军的宝座，但依旧以比较稳定的4位数月销量，跻身该市场销量前几名，实力也不容小觑。相比较途昂，这款合资中大型SUV就很可惜了，售价降至10来万，月销量才个位数，它就是雪佛兰旗下的开拓者。

开拓者虽然与途昂都属于合资车，也定位在中大型SUV市场中，但开拓者上市时间不如途昂时间长，加上美系车的市场认可度又比德系车低一些，所以现款开拓者是以22.99-33.39万的价格切入市场，终端还有几万的优惠，使得实际起售价也才10来万，确实比以29.20-40.50万售价切入市场的途昂，还有起售价超30万的理想ONE便宜不少。不过，“降价到没什么利润”的开拓者却并没有如愿取得上佳的销量，像在今年2月、4月份，开拓者仅取得个位数的月销量，确实与理想ONE、途昂等轻松取得四位数月销量的同级别SUV，有着不小的差距。

很多人觉得，开拓者会卖不动，可能是受到产品力的影响，那么，我们便来看看这车的尺寸方面。开拓者拥有4999mm车长，1953mm车宽，还有2863mm轴距，这样的尺寸相比较车长超5米，轴距达3米的中大型SUV来说，确实存在一定的差距。不过，相比较车长不足5米，车宽不足2米，轴距不足2米9的汉兰达、冠道等同价位的车型来说，便能发现开拓者的尺寸数据并不逊色，而且，与开拓者尺寸相近的汉兰达，还提供了7座布局，因此，开拓者在5座的基础上提供的7座布局，也保证车内的空间。

比如，当身高为175cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有超1拳的剩余距离，保持前排不动的情况下落坐第二排，头部也拥有超1拳的剩余距离，腿部剩余空间可在超2拳与2拳之间移动。若是第二排座椅为最靠后的状态下，进而落坐第三排座椅时，此状态下的头部剩余空间为2指，腿部剩余空间为4指，这对于成年人来说，不算很宽敞，但短途乘坐无碍，对于身材娇小的女生或小朋友来说，长途乘坐也不存在压力。

这车的装载能力也不差，常规情况下，后备厢的进深为370mm，内宽为1280mm，内高为730mm，带来222L的储物容积，也可轻松装载多个20多英寸的行李箱，若需要装载大件物品时，则可将第三排座椅分比例折叠放倒，此状态下的后备厢进深为1050mm，另外，这车的第二排座椅也能折叠放倒，并带来1930mm的最大进深，此时的装载容积也扩大至1970L，可轻松装载很多大件或不规则形状的行李物品。

至于动力方面，该车全系搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，带来237马力的最大功率，还有不足10秒的零百提速实力，这对于有提供6缸发动机的同级别车型来说，开拓者的实力显然会逊色不少。但相比较价位相仿的车型，比如提供1.5T和2.0T两款发动机，拥有193马力和272马力的冠道，还有分别提供2.0T燃油版发动机和2.5L混动版，拥有220马力和248马力的最大功率的汉兰达，便又会发现，开拓者的整体性能还是比较出色的。

总结，雪佛兰开拓者虽然是中大型SUV，但是相比较其他中大型SUV车型，在产品力方面并不占优势，而比较亮眼的特点，应该就是中大型SUV的尺寸优势，还有10来万的售价。不过，将这车的产品力与价位相仿的合资SUV对比时，又会发现开拓者的产品力还是不错的，毕竟开拓者作为一台合资中大型SUV，手握10多万就能买，还是挺有诚意的，夸张一点说雪佛兰开拓者这款车降价降到没什么利润了，只可惜雪佛兰品牌力越来越弱，导致开拓者这款车也卖不动了。

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