七人座获得新平台，电气化，更新颖的外观和机舱升级

鉴于更典型的是四年的差距，在推出新的旗舰SUV与更新的“翻新”后继产品之间只有两年半的间隔，这可以解释为是对重大错误的承认。

因此，Mk4 Santa Fe仅在2018年下半年才开始销售，但现在已经通过美学调整和几乎全新的平台以及加上电气化的发动机阵容进行了重新构想，这代表了尴尬的沃尔特面容来自现代。

但是，换一种说法，该行业目前正在发生着难以置信的快速变化。现代汽车很快就读完了房间，换成了2.2升高二氧化碳的柴油发动机，换成尺寸更小的混合汽油，并将其新的N3平台滑到了圣达菲的七人座车身下方，这一事实表明了制造灵活性。您怀疑，麻烦也值得。售价约40,000英镑的全尺寸家庭跨界车之间的竞争非常嗜血，圣达菲的竞争对手包括Skoda Kodiaq，Peugeot 5008，Land Rover Discovery Sport，Toyota RAV4，Honda CR-V等。

除了引擎和平台之外，还有什么不同？轴距为2765mm，但轴距没有变化，但是仍然发现了额外的34mm第二排腿部空间，并且机舱宽度也增加了，因此这是一个更加宽敞的内部空间。只需按一下按钮，第二排也可以折叠成几乎完全平坦的状态，并且仍然可以前后滑动，以为第三排乘客腾出足够的膝盖空间。这一切都意味着，Santa Fe在座椅布局方面仍是功能更广泛的大型跨界车之一。

当时的座舱结构基本上和以前一样，但是传输通道已经进行了相当大的整理，并朝着细长的新型10.3英寸触摸屏优雅地倾斜，该触摸屏与标准适配的12.3英寸数字仪表板相邻。现在，这里的贴合度和表面处理水准也非常高，尽管仍然有一些硬塑料，但大多数机舱都采用柔软的材料来完成。考虑使用豪华座椅并提供比平均可见度更好的结果，因此，这是该班级中更好，更放松的客舱之一。

新的圣达菲的动感元素并不那么令人信服。前排是现代的新型Smartstream 1.6升T-GDi涡轮汽油发动机，该发动机与58马力的电动机（PHEV为90bhp）和现代的最新内部六速自动变速箱相结合。该配置在入门级圣达菲中仅驱动前轮，但在我们的四轮驱动测试车中，车轴之间的扭矩可以50:50分配。

改头换面的模型还获得了新的地形模式，例如“雪地和泥地”，尽管平淡无奇的进场，偏离角度和突破角度表明有限的正常越野能力。

与许多混合动力汽车一样，在行驶过程中，这款新的Santa Fe可以在推动加速器时为您提供有用的电动扭矩，这使它比其他时候的响应速度要快一些。总的来说，这很容易驾驶。控件进行了很好的调整，并保留了车身控件。它可以安全处理。

令人沮丧的是，发动机点火时缺乏复杂性，这是在汽车拉低EV标记后发生的，它整洁安静地运行，默认情况下。过渡过程在动力输出方面足够平稳，但发动机转速低时却发出巨大声响，有点像旧的菲亚特Twinair发动机，但没有任何魅力。

该动力总成似乎还不如其声称的227bhp和258lb ft的最大综合动力那么强大。此类中的更出色的涡轮柴油机感觉更强劲，因此尽管现代的混合动力装置据说可以达到40.4mpg，但在其他方面并不是特别好，尽管在稳定的航行过程中表现得相当好。

尽管有了新的基础，骑乘质量也充其量只能算是平均水平。在这里，没有什么不舒服的地方，但是在其被动悬挂方面，圣达菲沉重的低速步态从未真正解决。它总是对某事做出反应，而且巡航速度并没有提高。

我应该买一个吗？

最终，您考虑购买以前的圣达菲，因为其多功能宽敞的机舱，大胆的造型和一般的易用性。

这款新车在所有这些领域都取得了微不足道的收益，但在效率，动态吸引力以及物有所值方面，尽管效率，动态吸引力和可动性仍要低得多。

技术规格

经过测试的模型：圣达菲1.6 T-GDi HEV 4W

价格：41935英镑

引擎：4缸，1598cc，涡轮增压，汽油，加上电动机

变速箱：6档自动变速箱

力量5500rpm时为227bhp

扭力在1500-4500rpm下为258lb ft

0-62英里/小时9.1秒

最高速度116英里/小时

路缘重量（DIN）1842公斤

竞争对手 标致5008 斯柯达·科迪亚克（Skoda Kodiaq）

以上是现代圣达菲suv报价及图片（现代圣达菲2021款评测）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。