6月6日，一汽丰田新款奕泽IZOA正式上市，其中燃油版的售价为14.58-16.58万元，双擎版的售价为17.48-18.98万元。新车为中期改款车型，对外观和内饰配置进行了调整，并新增了2.0L混合动力总成。据悉，该2.0L混动有区别于亚洲龙和卡罗拉上的1.8L/2.5L混动总成，至此丰田将在国内布局三套混动系统，进一步满足市场需求。

外观：沿用现款设计

灯组和前杠进微调

外观上，新车对丰巢WAY（询底价|查参配）概念车的还原度相当高，定位年轻动感的它有着夸张的造型与复杂的钣金结构；而相对于燃油版，其头灯组和前杠进行了微调，以更符合其混动车型的定位。

车尾造型是整车最夸张的，丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板居然沿用到量产车上，这使得奕泽看上去更像是从未来穿越而来的产品。

内饰：变化不大

全系标配TOYOTASAFETY SENSE智行安全

内饰部分，奕泽沿用了燃油版车型的设计，中控台整体偏向驾驶员一侧，配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。安全配置上，新车全系标配TOYOTASAFETY SENSE智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），集PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等于一身。

动力：新增混动车型

2.0L混合动力

据悉，这套2.0L混合动力其实并不陌生，目前已经在雷克萨斯UX上使用，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成。其中系统综合最大功率135kW(184PS)；而单发动机最大功率为107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m，与之匹配的电池为金属氢化物镍蓄电池；此外，工信部的官标油耗为4.5L/100km。

燃油版的车型动力方面搭载的同样是2.0L的自然吸气发动机，配备的是模拟10速的CVT变速箱，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m。

新车背景

双擎车型享4年10万公里延保

「丰田C-HR」

在2018年的北京车展上，丰田发布了两款重点车型—C-HR和奕泽IZOA，分别由广汽丰田和一汽丰田进行生产，其中奕泽更是作为一汽丰田生产的首款基于丰田TNGA架构诞生的车型，受到了消费者的广泛关注，得益于TNGA架构的应用，丰田的外观设计一改之前的中庸无趣，更多时尚潮流的元素出现在了全新的丰田车型。

「丰巢WAY概念车」

奕泽和C-HR的的外观设计来源于2017年亮相的丰巢WAY概念车，高度保留了许多丰巢概念车上的设计元素，简直就是概念车变成量产车的典范，前脸饱满的肌肉感给你带来强烈的视觉冲击，车身线条设计的很巧妙，勾勒出的车身感觉不像是一台小型SUV，更像是一个小钢炮，给人眼前一亮的感觉。

一汽丰田对奕泽的看重不亚于常青树产品卡罗拉，看到卡罗拉双擎版取得的丰硕战果，奕泽双擎的到来就显得在正常不过，就这次中期改款中，他们也终于付诸行动。而与之前发布的奕泽E进擎纯电版相比，几乎所有人都知道丰田双擎才是真的香，或许奕泽混动才是它走向成功的最佳出路。

另外这次的新款上市，一汽丰田也为购买奕泽的消费者带来了实惠的金融政策和置换政策，而对购买双擎车型的车主，也带来了延保政策，享受4年10万公里的免费保修，有兴趣的小伙伴不容错过哦。

本是同根生的对手：广汽丰田C-HR

奕泽配置要来的更良心

通过对比一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR的车型配置不难发现，两车的车型配置都相差甚远，例如TSS智行安全系统，C-HR只有在中高配置车型有配备，而奕泽泽实现了全系标配，所以两者比较下来，或许C-HR的价格会低一些，但是在配置的实用性以及性价比来说，还是奕泽更胜一筹。

目前两个车我们都出了对应的购车手册，有需求购买的读者，不妨点击下方链接查看哟。

总结

双擎动力真香

奕泽是一款极其个性的紧凑型SUV，而且不光外观运动，底子也有不错的运动感，这样的定位正合适那些追求颜值又想要操控的消费者。而奕泽双擎版的外观采用了更多黑化元素增强运动感觉，新的大嘴前脸感觉要比燃油版更漂亮，内饰变化不大，但360全景影像以及驾驶辅助系统的加入还是弥补了燃油版缺失的遗憾的。

这次中期改款的奕泽新增的双擎动力，虽然售价更高，但是更强劲的动力和更好的燃油经济性，着实非常香。当你你长期体验过双擎动力，才知道它的好，而且还能贵买省用，难道不值吗？

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