BBA作为国内豪华品牌的代表，不仅在销量上占据了领先地位，在口碑和大众认知上更是遥遥领先，那在BBA中有没有只需20多万就能够得着的车型呢？就比如我们今天要聊的宝马1系，售价区间为20.58-24.68万，基本与普通合资B级车相持平，那这台宝马的入门级轿车实力到底如何？（以下分享车型为2021款 改款 125i M运动曜夜版，简称宝马1系）

仍有运动基因的外观造型

当看到“曜夜”二字时，脑海里第一个浮现出来的便是宝马运动化基因的体现，在车头部分使用了熏黑的双肾竖状中网，下方和两侧都配有尺寸较大的黑色蜂窝网状格栅，搭配上锐利棱角的包围组件，使其运动本质依然有很好地彰显，大灯部分内部为当前宝马家族惯用的双勺子型灯组造型，看上去颇为精神。

车侧部分在型面和线条运用上也毫不保留地展现了运动气息，一条从前翼子板延伸到尾灯的腰线不仅有着分明且锐利的折痕，同时略上扬的角度也营造出一种俯冲之势，车门下方也带有一定的凹陷处理，增强了车侧的立体感，车窗线与轮拱也采用了熏黑的处理，进一步强调运动调性。

车尾部分在立体感的营造上更为复杂，通过彰显运动化的组件包覆及凹凸有致的尾门型面共同碰撞出一个精干犀利的车尾造型，从车顶延伸而来的线条在尾箱上部形成了一个上翘的小鸭尾造型，尾灯样式并不复杂，但粗壮的结构与尾门较为搭配，车底下方同样使用了黑色的组件，并且中间带有类似扩散器的造型，两侧的单出排气尾喉也进行了熏黑，看上去很有战斗气息。

“宝马化”的内饰设计

走进宝马1系的车内，你能感觉到浓烈的家族化设计风格，中控台有着清晰的功能分区和冰冷的工业风元素，台面使用了大量软性材质进行包覆，同时使用了镀铬材质和烤漆面板作为装饰，保证了车内应有的质感，一块10.25英寸的悬浮屏位于中控台中央，并保持了一定倾斜角度，出风口下方则为空调控制区域，在当前走向多屏化的时代，精致的旋钮和实体按键让宝马1系多了一些“怀旧”的味道。

10.25英寸的中控屏依然使用了宝马的iDrive系统，不仅有着简约的界面设计和流畅的运行速度，类似智能手机的操作逻辑也让用户能很快上手，同时标配的CarLife和CarPlay也可让习惯使用手机的用户更为便捷，车内还标配有语音识别系统，提升了行车过程中的操作便利性。

足够家用的车内空间

作为入门级的宝马1系定位为紧凑型轿车，有着4462*1803*1448mm的身形尺寸和2670mm的轴距表现，为了进一步增加车内的运动调性，前排使用了很有战斗气息的一体式运动座椅，同时支持多向电动调节，座椅的填充则更多兼顾到日常的舒适度，后排表现上，180cm的乘客能获得4指的腿部余量，头部则有2指剩余，足够满足日常家用。

储物方面，前排挡把前方配有两个独立的杯架，后方的中央扶手箱内部容积稍浅，只可放置一些随身携带的偏小件的物品，好在门板和手套箱内部容积还算可观，后排中央扶手也提供了独立杯架和小型储物槽，后备厢由于并没有配备备胎，因此省出的空间使得后备厢容积进一步提升，同时两侧还设计了单独的储物槽，方便日常出行行李物品的放置。

横置前驱动力表现依然不错

宝马1系与家族里其他车型最大的区别绝对在于其前驱身份了，诞生于UKL平台的1系似乎在运动性上并不被大家看好，但实际体验来看，这辆车依然有着一定的驾驶乐趣，动力方面，宝马1系 125i M运动曜夜版搭载了一台2.0T四缸发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩280N·m，匹配一台7DCT，出色的低扭表现更适合城市里的走走停停，线性的输出也让日常驾驶更为惬意，不过当你深踩油门，7DCT能快速完成降档，时刻能为加速做好准备。其NEDC综合油耗为5.8L/100km，而入门版搭载的是1.5T直列三缸动力，最大马力为140Ps，峰值扭矩220N·m，NEDC综合油耗低至5.4L/100km。

悬架部分采用了麦弗逊加多连杆的配置，调校上略微偏硬，在应对较大颠簸时处理稍显生硬，不过纵向支撑表现出色，宝马一贯出众的循迹能力依然体现在这辆车上，刹车的脚感颇为线性，即便经过连续刹车测试依然也有稳定的表现。

写在最后

很多朋友担心宝马失去了后驱，就没有了运动性，但通过宝马1系的表现我们不难发现，即便变成了前驱，它依然能提供一定的驾驶乐趣，再加上运动化的外观设计，丝毫不会减弱宝马品牌骨子里的运动基因，20.58—24.68万的价格也足够划算，不知道你怎样看待这款车呢？

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