作为四门豪华Coupe车型鼻祖，奔驰在2004就已经推出了第一代CLS车型，相比对手宝马6系与奥迪A7要早了好多年，目前已经发展到第三代车型。每一代CLS车型都各具特点，与前两代以优雅动感相比，第三代车型变得凶猛了许多，今天带来的是指导价83.8万元的CLS 350 4MATIC 先行特别版车型，一起来看看吧。

外观方面，新一代CLS虽然在设计上汲取了更多奔驰最新家族设计元素，但在车身轮廓，以及车身比例方面，依然延续了历代CLS传统设计，先行特别版车型还采用了专属的AMG套件。中网格栅采用了新的倒梯形设计，视觉重心变的更低，内部采用满天星式点阵中网，更显运动气息，车标尺寸更大更扁平，内部隐藏ACC主动巡航雷达。平直狭长的头灯造型，成为车型上市之初，引起最大争议的地方，内部搭配远程几何多光束LED大灯，提供了强大的照明效果。

车身侧面，新车延续了历代CLS流畅造型，从B柱开始向下收尾的车顶弧线，与较高的车身腰线搭配，显示出标准四门 Coupe车型应有的姿态。后视镜布局在门板上的设计，是大部分Cope车型常采用手法，配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。新一代CLS的车身长宽高分别为4988/1890/1427mm，轴距达到2939mm。先行特别版车型采用19英寸AMG轮毂，打孔制动盘和银色的制动卡钳，看着很有性能车味道。轮胎采用固特异Eagle F1系列，前轮规格245/40 R19，后轮规格275/35 R19。

车尾部分，可以看出新一代CLS尾部造型比较急促，车身的线条在车尾快速收紧，比起老款更加强调运动感。尾灯造型明显与大灯相呼应，都是后掠式的设计，内部采用全LED光源，点亮效果非常不错。车标后方隐藏着倒车影像摄像头，倒车或者查看全景影像的时候会自动探出。

内饰方面，第一代CLS沿用了家族双联屏车内布局，先行特别版车型采用了大量强调运动感的橙色缝线进行点缀。

三幅式方向盘采用运动造型设计，打孔真皮包裹的盘径握感一流，同时镀铬的点缀很有质感。12.3英寸的液晶仪表，有三种不同的主题可以选择，运动模式下为奔驰经典的黄色背光。

中控大屏同样为12.3英寸，还搭载了最新的MBUX系统，可通过触控板和方向盘右侧的摇杆操作。多达64色的氛围灯，亮度和点亮区域均能调节，还支持自定义色彩主题，以及动态效果。叶片状空调出风口内部同样加入了氛围灯，能随着空调温度而改变颜色。

相于之前的Command系统旋钮+触控板的操作逻辑，MBUX人机交互系统只剩下触控板，操作上比Command系统更加直观，上方还配有一个“万国表”，构造实际上与普通版CLS无异。搭载的柏林之声音响，配备有13个扬声器，带来极好的车内听觉享受。手套箱内配备了香氛系统，可以营造更浪漫的车内氛围。

无框车门是CLS必不可少的元素，后窗还采用了隐私玻璃。前排座椅的包裹性和舒适度都很好，配有多向电动调节/记忆、可伸缩的电动腿托、以及电加热和座椅通风。座椅靠背两侧，能够根据车辆入弯时转向力度的大小，提供自适应的支撑力，减少由车辆晃动所引起的不适感。

第3代CLS首次采用5座布局，实用性大幅增强，甚至可媲美同级别轿车的表现。后排座椅填充物比前排更加柔软，乘坐起来的下陷感较强。但是坐垫长度偏短，靠背角度也比较直。配备了后排独立出风口，下方还有烟灰缸、12V电源和一个5V电源。后排座椅可按4:2:4的比例折叠放倒，带来520升的后备厢容量，可以满足大部分载物需求。

动力方面，新一代CLS 350 4MATIC 先行特别版，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，同时加入一套48V弱混系统，综合功率220Kw（299PS），最大扭矩400N·m，匹配奔驰自家的9G-Tronic自动变速箱，带有换挡拨片功能。悬架结构为前后多连杆式独立悬架，配备了4MATIC四驱系统和空气弹簧。

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