雷克萨斯 ES 获得了一项新的更新，其中包含技术和轻巧的外观设计。低调的中型混合动力轿车为其令人惊叹的舒适性和安全性带来了新的变化。

它正在等待更新的时刻，日本品牌的轿车已经进行了相关的改款。因此，雷克萨斯 ES 收到了更新，这在其外部线条中很难从美学上欣赏。在内部，如果有很大的变化，那就是在滚动舒适性、动态性和技术装备方面。

作为制造商在大流行期间保留的一连串消息的一部分，在今年的上海车展期间展示的这款雷克萨斯 ES 2021/22内部几乎已经完全翻新，新屏幕以 8 英寸为标准首次亮相，而在推出了 12.3 英寸范围的更高版本 - 测试单元。

反过来，在将其稍微靠近前排座椅后，更便于驾驶员和乘客进入。它确实将触摸面板保留在中控台上，作为远程接口，在这种情况下继承自其前身。

在这种理念使得更加舒适的居住者的经验中，已经选择了引入新的，更大的制动踏板，而底盘具有更硬的后悬架配置在到货后的更线性的响应。

雷克萨斯 ES 300h 被评为大家庭、混合动力和电动汽车中最安全的车型

在外观设计方面，有一些细微的变化，格栅采用了新设计——格栅的垂直叶片间距稍大一些——与传出版本相比没有大的改动，以及带有双 LED的新前置光学元件技术。

定制目录也随着新油漆色调的出现以及额外的车轮设计而增长。就其本身而言，雷克萨斯 ES 300h F Sport 是目录的新版本，它有一个带有黑色框架的新网状格栅，以及扰流板上的扰流板和新的 19 英寸黑色轮毂。

雷克萨斯 ES 可用的机械选项几乎保持不变，首先是使用 ES 250 的 215 马力 2.5 升四缸发动机、3.5 升 V6 发动机和为 ES 350 F Sport 提供动力的 302 马力动力（可配备动态驱动包，称为 DHP）或混合动力系统，将 2.5 升四缸发动机与两个电动机相结合，在这种情况下用于 ES 300h。

好像这还不够，它还安装了雷克萨斯安全系统 + 2.5 的新进化，整个范围的标准，以及摄像头和毫米波雷达的改进，增加了碰撞前系统的响应范围。它包括交叉路口转向辅助系统、紧急转向辅助系统、弯道减速功能以及在驾驶员即将超越速度较慢的车辆时自动提高速度的功能。

我们的测试单元包含的另一个细节是自雷克萨斯以来的另一项技术进步，通过改变雷克萨斯 ES 的后视镜，用于相机。该系统的优点（一旦我们习惯了它的操作）包括更大的视野，当我们发出转向信号或插入倒档时为我们提供更大的视野，从而提高可用的视野并消除盲点。

可调节和可折叠，以防止水或雪覆盖它们的方式放置，具有防雾和防眩光功能，这些镜子与放置在前柱上的一对新屏幕相匹配，是的，改变外观。这个轿车的机舱的第一次视觉冲击。

驾驶感受：在代表性轿车级别

正如我们在第一代雷克萨斯 ES的测试中已经提到的，舒适和原始柔软的感觉，在我们上面的观点中，甚至 - 或者可能是由于它 - 巨大的技术负载。碰巧的是，在为其哥哥 LS 500 计划的测试中发生的与雷克萨斯和我们无关的事故将提前到达我们的手中。

因此，我们使用 ES 执行了代表沙龙的计划路线，这再次证明，除其他外，由于上述改进，我们在其乘员的道路上面临着真正的“魔毯”——正面和背面 - 他们感觉就像乘坐头等舱。这与平衡的尺寸相结合，使其能够舒适地容纳四个任何尺寸的成人和一个大尾箱。

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