[懂车帝原创 产品] 作为叫好不叫座的典范，标致4008一直有着不错的市场口碑，但销量却与一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V相去甚远。在今年6月16日，标致4008也新增了炫夜版车型，从线下经销商销售转变为厂家直售，省去了议价耗费的时间，也让价格更加透明，那么新车究竟值不值得选购，今天我们便来一探究竟。

标致4008的懂车分还是高于平均值的，但从销量榜单上你基本看见它的身影

外观部分：细节升级，整体变化不大

延续了现款车型无边框进气格栅布局

作为一次小改款版本，炫夜版的外观设计提升并不明显。当然，即便4008如今已经不再走在时尚前端，但比较超前的产品设计使得其放在当下来看也不显得老气。

新车在格栅内部加入了亮色点阵式镀铬进行装饰

车头中央“4008”标识则采用熏黑处理

相比普通版4008来说，炫夜版在外观设计上的变化主要围绕运动风格打造。包括车顶、前格栅、前/后灯组和轮辋等都采用了黑色风格打造，除了我们本次试驾的全黑版本之外，新车还有红黑撞色的车漆涂装可选，视觉效果要比本次试驾的全黑版本更加出色。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4510/1850/1628毫米，轴距为2730毫米

从侧面来看，新车在车顶、门窗装饰条、外后视镜壳、侧面包围部分均采用黑色装饰，车顶轮廓线还采用亮色镀铬处理，从A柱一直延伸到后尾翼部分，提升了整车精致度。

轮辋造型并没有推出特殊的样式，熏黑设计为其带来了一定的运动感，如果卡钳也能采用亮眼设计会更抢眼

轮胎方面，实拍车型采用规格为225/55 R18的米其林聆悦e-Primacy轮胎，主打静音和耐磨，单条轮胎售价约1000元。

尾部整体变化不大

车尾部分和现款车型基本保持一致，尾标和尾灯组还进行了黑化处理，进一步提升了炫夜版车型辨识度。此外，新车还配备有双边共双出排气，并将老款的银色饰条更换为黑亮饰条。

内饰延续了现款车型的设计，高位全液晶仪表盘+中控大屏的组合以如今的审美来看也不过时

内饰方面，4008炫夜版依然采用现款车型i-Cockpit座舱设计理念，拥有双D型方向盘、10英寸悬浮式触控屏和12.3英寸液晶仪表盘。并且，新车的中控台还带有仿碳纤维纹路饰板和哑光铝质感饰板，在质感上也有一定提升。

全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示效果和功能比较丰富，但在主题设计方面略显老套

中控大屏的UI设计比较简洁，就是功能上表现一般

金属质感的实体按键带来了出色的触感，至于科技感方面就不要再奢求了

10英寸中控大屏的功能比较基础，UI设计上倒是遵从了简洁化的设计理念，使用起来并不复杂。另外，对于科技感的缺失，一部分用户来说可以通过苹果CarPlay来弥补，这也算是这块大屏比较突出的配置了。

倒车影像的清晰度和广度在同级别车型中并不出众，未来需要提升

前排储物空间

第二排储物空间

整车储物能力比较常规，并没有比较夸张的储物空间，前排中央扶手箱采用了对开门的打开方式，算是车内容量比较大的储物槽，并且还内置了空调出风口，这一点比较贴心。

动力部分：1.8T动力充沛，8AT变速箱仍有提升空间

发动机舱特写

动态部分咱们还是先为不熟悉标致4008的小伙伴进行一个简单介绍。东风标致4008炫夜版搭载1.8升涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱。除此之外，普通版4008还有1.6排量车型可选。

1.8升涡轮增压发动机带动4008还是比较轻巧的，在低速阶段也有不错的响应

1.8升涡轮增压发动机带动这台紧凑级SUV还是游刃有余的，一上手便能感受到一种轻巧的感觉。低速工况下，新车也有不错的爆发力，但相比发动机2000转之后的表现来说，还是有些沉闷，并不会给人带来太多感官上的刺激。

运动模式下整车风格有一定变化，但算不上明显。发动机更高的转速主要增强了中低速的响应，动力爆发更加干脆

调整到运动模式之后，发动机基础转速提升，基本维持在2000转左右，这时候动力响应速度会有明显改善，对于喜欢在城市道路里钻车缝的“赛车手”来说，运动模式显然更加合适一些。

低档位之间切换时变速箱还是会有一定顿挫感，并且在执行降挡操作时，表现也不够利索，是偏向舒适风格的调校

8速手自一体变速箱的表现中规中矩，但低速工况下仍然会有一些轻微的顿挫感出现，换挡逻辑更照顾舒适性和燃油经济性，这也导致其在激烈驾驶时总显得慢了半拍。

方向盘指向性表现中规中矩，保留了一定的路感，搭配轻盈的转向力矩，对多数人来说都很友好

转向手感根据不同的驾驶模式会有轻微的差异，但整体来看还是偏轻。阻尼感比较适中，并且初段有一定的虚位，指向性虽然不算精准，但对于日常驾驶来说并没有太多影响。

隔音降噪在中低速情况下都还算不错，高速工况的表现在合理的范围内

隔音降噪的表现并不是这台车的强项，急加速时发动机噪音还是会明显地传递到车内。好在风噪和胎噪的抑制能力在同级别中还算不错，基本保持在一个可接受的范围内，相比日系的两款SUV来看还是有一定优势的。

底盘表现一如既往，面对大小颠簸都能展现出一定的韧性，舒适性上比较出色，但对侧倾的抑制上比较一般

法系车的底盘调教功力一直很出名，即便没有前后独立悬架的配置，但驾乘感受上也不输同级别产品。4008也是如此，整个底盘给人的感觉并不厚重，没有一味地向舒适性妥协，初段压缩还是能感受到一定的冲击力，好在车身俯仰并不明显，对于细小颠簸的处理也算到位，面对大颠簸时也能展现出一定的韧性。

写在最后:

从产品角度来看，4008炫夜版的综合提升并不明显，虽然针对外观进行了年轻化升级，但整体风格其实变化不大，对于销量提升恐怕不会有太明显的影响。不过，新车采取的厂家直销模式，对部分购车群体来说还是比较有帮助的，简化了购车流程，提升了用户体验，加上4008本身也有不错的产品素质和外观设计，如果您正在选购一台20万元以内合资品牌SUV的话，那么不妨也可以考虑一下东风标致4008。

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