商务MPV车型往往会同“豪华”“高价位”划上等号，对于绝大多数事业刚刚起步又有着切实商务活动需求的消费者来说，动辄几十万的豪华MPV显然是不切实际的，那么此次我们测试的江淮瑞风M3既能满足面子又能节约成本，但品质究竟如何？一定是消费者心中一个大大的问号，那么就让我们带着这些疑问，来看看江淮瑞风M3的品质表现究竟会是怎样吧。

对于10万级别的MPV来说，一直都是中国品牌竞争激烈的区间，各家品牌都针对不同消费者的需求退出各自的产品。如今江淮推出了瑞风M3，对于该级别市场的各品牌来说是个不小的“威胁”。

外观品质

外观方面，瑞风M3主要定位略偏向载物使用，整体的设计方方正正，比较饱满，镀铬装饰搭配下侧黑色蜂窝状的中网使车辆风格更偏商务。瑞风M3的车身尺寸长宽高分别为：4645mm/1740mm/1900mm，轴距达到了2810mm，相信空间会有很不错的表现。尾部造型非常简单，四方的尾门保证了最大的开度，也保证了装载物品时的便捷度，尾部也使用了与车头相同的双色保险杠设计，并带有4颗驻车雷达。

漆面厚度测试

江淮瑞风M3在我们的漆面厚度测试中拿出怎样的成绩呢？包括发动机舱盖、前/后叶子板、前/后车门、尾厢盖以及车顶等多处部位都被列入了漆面测试考核范围。

经过测试，瑞风M3的漆面可以说是超出了我们预期的表现，车漆整体厚度表现相对均匀，个别处车漆厚度数值相差较大的情况。A3整车的漆面厚度平均值在146um左右，品质表现令人满意。

内饰品质

内饰方面，瑞风M3采用了上深下浅双层式设计。换挡杆被安置在了中控台上，更方便驾驶员操作，也更利于空间的利用。运动型的三辐式方向盘，外加炮筒式空调出风口，采用了轿车的设计。

储物空间展示

车身结构测试

瑞风M3的悬挂采用前双横臂扭杆式独立悬挂与后钢板弹簧非独立悬挂的搭配，此种设计的目的明显适用于拉货载物，所以舒适性并不是第一考量。

前轮悬挂结构展示

后轮悬挂结构展示

转弯外径测试

接下来我们对瑞风M3进行了转弯外径测试，最小转弯外径是指当方向盘转到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180度转向后所得到的外 侧车轮的距离。这项测试在很大程度上验证了车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，车辆的机动性能越好。最终，我们测试瑞风M3的转弯外径为11.85米。

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