受国内疫情反复影响，各个行业都很难，其中汽车行业更是“难上加难”。除了拥有很多配套零件厂的上海长期封控之外，大家知道汽车行业近两年芯片供应压力比较大，多重因素下，4月国内车市出现大幅下滑。

5月24日，据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-4月，汽车销量排名前10位的企业(集团)共销售汽车659.4万辆，占汽车总销量的85.7%。汽车销量前十的企业中，比亚迪与去年同期相比仍有最明显的销售增长。广汽和奇瑞增速略低，其他企业均出现下滑。下面让我们来看看排名前十的车企。

排名第十：奇瑞汽车

奇瑞汽车今年1-4月销售汽车284865辆，同比增长0.9%。其中，1-4月新能源汽车销量68587辆，同比增长168.5%；出口汽车84993辆，同比增长12.6%，创下同期出口新纪录。

对此，奇瑞集团表示：面对挑战，奇瑞集团积极保障供应，稳定生产。到5月初，产能已经恢复到正常时期的70%左右。集团旗下汽车品牌也以用户需求为导向，加速推出新车型，不断为用户创造新体验、新价值，最大限度减少疫情和供应链不稳定带来的不利影响，预计下半年随着筹码短缺和疫情缓解，将迎来新一轮爆发式增长。

排名第九：长城汽车

众所周知，在自主汽车品牌领域，吉利、长城和长安的前三名一直保持不变，占据销量榜前三，而其中很多网友都是最看好长城汽车。然而在今年4月，长城汽车销售新车53777辆，比去年同期的91784辆下降41.4%；今年1-4月新车累计销量337277辆，同比下降21.7%。目前长城汽车已经跌出自主品牌销量前三。

排名第八：比亚迪

不难发现，2023年初至今，比亚迪的表现非常出色。据官方数据显示，比亚迪4月销售乘用车105475辆，同比增长136.5%；其中，韩系4月销量13421辆，秦PIUS月销量20292辆，海豚4月热销12040辆。

排名第七：吉利汽车

吉利汽车4月乘用车销量72153辆，位居行业第二。今年1-4月累计销量398177辆，新能源汽车占比持续提升。值得一提的是，吉利4月份首次位居中国汽车品牌出口销量第一。多年来，这个位置一直由上汽乘用车和奇瑞轮流坐庄。

排名第六：北汽集团

目前，北汽集团4月的销量还未公布。但受北京冬奥会和冬残奥会赛事期间停产限产以及突发疫情导致原材料和零部件物流受限的影响，北汽集团一季度汽车销量36.9万辆，同比下降25.6%。

排名第五：广汽集团

5月6日，广汽集团发布4月产销快报。与4月份位于疫情核心区的上汽和一汽不同，广汽集团最好的表现是在逆流中不能掉队。据悉，广汽集团1-4月生产汽车72.67万辆，同比增长8.12%，销售汽车73.25万辆，同比增长7.14%。同时，广汽集团也是前三大汽车集团中唯一实现累计同比增长的汽车集团。

排名第四：长安汽车

受诸多因素影响，作为国产自主品牌的老大，长安汽车受到的冲击是比较严重的。今年1月长安汽车销量277000，今年2月长安汽车销量138000，今年3月长安汽车销量236000，就像坐过山车一样。

今年4月，长安汽车销量再次大幅下降，同比下降42.78%，至115739辆。今年1-4月，长安汽车累计销量767232辆，同比下降9.02%，其中自主品牌销量622231辆，同比下降9.63%，自主乘用车销量426419辆，同比下降10.36%。

排名第三：中国一汽

2023年，中国一汽计划全年销售整车410万辆，同比增长17.1%；营业收入7700亿元，同比增长8.9%；市场份额15%；研发基金投资强度超过3%，自主品牌力争达到3.5%和8%左右。受疫情影响，今年1-4月，一汽生产经营受到严重挑战。目前，为了减少疫情的影响，一汽正在努力、积极，重点奋战30天，力争上半年打赢。

排名第二：东风公司

据东风汽车发布的4月销售快报显示，4月销售汽车31.48万辆，同比增长6.6%。1-4月，汽车销售113.66万辆，同比增长49.5%。

排名第一：上汽集团

据悉，上汽集团4月生产汽车15.82万辆，同比增长- 62.0%，环比增长- 62.3%。1-4月累计产量1427500辆，同比增长-11.8%；4月销量16.66万辆，同比增长- 60.3%，环比增长- 62.4%。1-4月累计销量138.71万辆，同比增长- 11.2%。受上海及周边地区疫情影响，集团整体产销下滑幅度大于行业水平。

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