作为澳大利亚最受欢迎的汽车之一，卡罗拉混合动力车对于寻求经济实惠的城市买家来说非常有意义。在混合动力方面，卡罗拉在现实世界中也非常高效。这次我们回顾了最实惠的混合动力车 Ascent Sport 等级。

我们爱什么

所有条件下的真正燃油效率

性价比难以超越

优质的内含物和迷人的造型

缺点

尾箱空间对于该段来说太小了

几个选项应该要全系标配

紧凑的后排座椅限制了其作为家庭多面手的适用性

介绍

在花冠范围涵盖了装备和价格方面的广泛蔓延。最实惠的五门掀背车是非混合动力 Ascent Sport，它的起价为 25,395 美元（不含最近修订的纯汽车系列中的上路费用）。该基本模型还配备了混合动力传动系统，这是我们在这里测试的模型。

在2021丰田花冠的Ascent运动混合从开始$二万七千三百九十五之前，道路和混合标准设备的尖锐定价和节约燃料使用一个引人注目的列表。

竞争对手很多，也许最不传统的现在是最明显的。大众高尔夫的手动版起价为 29,350 美元（更受欢迎的自动版起价为 31,950 美元），正如您从我们的比较中看到的那样。

更传统的替代品包括斯巴鲁翼豹、现代 i30、起亚赛拉图和马自达 3。翼豹的掀背车起价为 24,190 美元，而 i30 起价为 25,420 美元，起亚赛拉图起价为 25,490 美元，马自达 3 起价为 26,590 美元，所有这些都在上路之前与等效的自动变速器配对时的成本。如果不是一个拥挤的部分，这不算什么。

Ascent Sport 配备 16 英寸合金轮毂，带有临时备用轮毂而非全尺寸轮毂。LED 大灯是标准配置，LED 行车灯、LED 尾灯、LED 后雾灯以及加热和可伸缩门镜也是标准配置。

里面

Ascent Sport 等级错过了丰田的优质方向盘和换挡器，但所包含的项目足以胜任这项工作。无钥匙进入和启动是标准配置，卡罗拉混合动力车配备双区空调、电动车窗、60/40 分体式后排座椅和中央扶手。

储物空间由一个中控台托盘和储物盒、前面的门袋、一个发光的手套箱以及四个杯架和四个瓶架来照顾。

卡罗拉驾驶室是一个舒适、实用且用户友好的地方。机舱存储本身得到了很好的满足，机舱的前部是长途旅行的好地方。

移到第二排，如果后面有高大的孩子或成年人，事情就会变得紧张起来。如果您将卡罗拉视为家庭交通工具，则舱口盖可能更适合年轻家庭，否则稍微宽敞的轿车将是更好的选择。

前排座椅造型足够，有足够的前后调节，驾驶位置适合所有高度。当您在机舱内时，卡罗拉总是有那种旧开衫的感觉，因为您会立即感到舒适并熟悉周围环境。在城市周围，开车是一种乐趣。

虽然 60/40 分体式座椅可以很好地打开行李箱空间，但行李箱(217L)的尺寸是卡罗拉舱口盖最大的问题。你们中的一些人不会介意，你们中的一些人会购买轿车，但对我们来说，与细分市场的领导者相比，行李箱远远不够大。

例如，如果您是一辆车的家庭，后备箱空间（或缺少空间）可能会迫使您转向另一个品牌。鉴于丰田对这款卡罗拉的所有其他方面都做得很好，这款尾箱令人失望。

信息娱乐和连接

Ascent Sport 等级为驾驶员提供了一个 4.2 英寸的多信息显示器，传统的模拟仪表可传递关键的车辆信息。我们发现 8.0 英寸的触摸屏运行良好，尽管没有我们认为是当前标准制定者的那么大。

但至关重要的是，该系统可靠且运行良好。前面有一个 USB 输入、蓝牙连接（也很好用）、语音命令和识别、Apple CarPlay 和 Android Auto、一个六扬声器音频系统，以及排列整齐的方向盘控制装置。

如果您是一位敏锐的智能手机用户，我们认为您不一定需要勾选专有卫星导航和数字广播的选项框。数字收音机显然很方便，但很多人提醒我们，如果您可以通过手机访问流媒体，这不是一个交易破坏者。丰田的卫星导航系统是一个很好的 SUNA 交通更新系统，但同样，如果你的智能手机是最新的，你就不需要它了。

蓝牙和智能手机镜像在测试中对我们来说都很好用，而且正如我们经常发现的那样，一旦连接上 Apple 界面，它就会比 Android 操作系统更直观一些。我们在测试中对系统没有任何故障。

安全与技术

卡罗拉在 2018 年发布时获得了完整的五星级 ANCAP 安全评级。正如您在该细分市场中所期望的那样，还有一套全面的标准套件。

这些功能包括车道跟踪辅助、带转向的车道偏离警报、带行人（白天和黑夜）和骑车人（白天）检测的预碰撞安全系统、速度标志识别、自动远光灯、全速主动巡航控制、后轮-带有固定指南的查看摄像头、防抱死制动、稳定性和牵引力控制、主动转弯辅助、七个安全气囊、安全带警告、后外侧座椅的 ISOFIX 固定器和发动机防盗装置。

卡罗拉比其他任何地方都更难打的一个领域是物有所值的赌注。对于初学者来说，考虑到制造质量和标准设备的水平，购买价格非常高。

但是，一旦您拥有卡罗拉，运行起来仍然具有成本效益。每 12 个月或 15,000 公里需要维修一次，在五年保修期内每次访问只需 205 美元。

然后是燃料使用。与每 100 公里 4.2 升的 ADR 要求相比，我们在交通流量充足且没有高速公路运行的特定城市循环中仅使用了 5.3升/100 公里。这是现实世界的效率，特别是考虑到我们正常驾驶而不是为了获得最佳结果而尝试超英里。

驾驶

虽然引擎不会在纸上打得太厉害，但它确实可以在现实世界中轻松完成工作。我们从来都不是 CVT 的最大粉丝，但是使用混合动力系统，卡罗拉的工作方式变得流畅和精致。我们已经注意到上面的效率，并且与方向盘后面的安静，精致的感觉相匹配。

在直接转向、紧凑的转弯圈以及精心挑选的底盘所带来的敏捷性的帮助下，它在城镇周围感觉轻盈，专注于做它擅长的事情——在城市的范围内进行谈判。

虽然仅来自汽油发动机的72kW和142Nm并没有引起人们的注意，但电动机的功率为53kW和163Nm，而丰田声称其总功率为 90kW。尽管纸上的数字较低，但将电动机的即时响应与汽油发动机的更高 RPM 能力相结合，可在现实世界中提供强大的体验。无论发动机转速或路面如何，整个体验也很安静。

16 英寸轮辋和胖乎乎的轮胎在恶劣的表面上轻松舒适地骑行，以及底盘的固有刚度，使弹簧和减震器有效地发挥作用。描述卡罗拉骑行方式的最佳方式是紧凑但合规。它感觉很好地用螺栓固定在一起，但在恶劣的表面上永远不会牢固。正如我们对丰田的期望一样。

结论

作为澳大利亚最受欢迎的汽车之一，丰田卡罗拉继续为买家提供令人信服的购买理由清单。购买具有成本效益，在拥有的前五年维修费用低廉，并且在现实世界中也很节俭。

丰田听了评论说卡罗拉需要更时尚、更平淡，因此，当前的车型在道路上脱颖而出。当唯一真正的负面因素是靴子有点小这一事实时，您会争辩说制造商在提供具有竞争力的产品方面做得很好。

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