对绝大多数人来说，买车肯定或多或少会考虑油耗，毕竟现在油价不便宜，油耗高显然会增加用车成本。而在选车的时候，车主朋友们一定要明确车子的用途，如果单纯是家用，上下班代步的话，那买一台油耗低空间大的车型无疑是非常不错的选择。因此，这期我们就介绍3款油耗较低的SUV，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第一款是长安CS55 PLUS。

长安旗下的SUV车型在国内还是比较吃香的，CS75 PLUS月销基本紧随哈弗H6之后，而CS55 PLUS虽然没有老大哥表现抢眼，但月销也能在一万台左右。该车指导价9.29-11.39万，定价比较合理，推荐车型2021款蓝鲸版1.5T DCT豪华型，指导价10.69万，终端有几千优惠，实际参考价在10.3万左右。

CS55 PLUS的动力是一大优势，搭载一台1.5T蓝鲸发动机，最大马力达到了180匹，峰值扭矩300牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成不仅动力强劲，而且油耗也不算高，车主实测的平均百公里油耗在8L左右，这对于一台整备质量近1.5吨的紧凑型SUV来说，已经相当可以了。

至于空间，CS55 PLUS相对比较一般，车长4米5，车宽1860mm，轴距2650mm，属于入门紧凑型SUV的标准。不过空间方面没让人失望，身高1米72的乘客坐进前排，座椅调到最低后，头部空间一拳。保持前排座椅不变来到后排，头部空间有四指，腿部空间非常宽裕，有两拳两指。中间地台凸起较小，双脚可以很轻松地放在上面，而且中间还有头枕，成人即便长时间也没什么问题。

从外观上看，CS55 PLUS比较中规中规，前脸是长安家族化设计，大尺寸“蝶翼式”中网很有辨识度，中网上半部分有一根银色饰条将大灯组和LOGO联系在一起，很有整体感。车身侧面很有特点，熏黑的B柱、D柱以及宽大的C柱，看上去有种硬派越野车的范，配备的225/55 R18英寸轮胎造型比较普通。

来到车内，长安的内饰一向都比较前卫时尚，CS55 PLUS也是如此。双联屏的设计虽然已经“烂大街”，但长安也算是用得比较早的国产车企，中控屏显示效果细腻，操作便利，可惜液晶仪表的尺寸只有3.5英寸。配置方面，虽然是次顶配车型，但总体比较一般，安全气囊只有4个，没有前驻车雷达，没有自动驻车，扬声器的数量只有4个，基本只能听个响。不过考虑到价格，也没什么可挑的了。

当然，CS55 PLUS的槽点也不少。首先悬挂比较硬，过减速带或坑洼路面比较颠，舒适性一般。其次，整车噪音没控制好，速度快了后胎噪风噪都比较明显，加上音响本就一般，跑长途体验不那么让人满意。

第二款要介绍的车型是日产逍客。

逍客和奇骏作为日产在国内的双子星，表现一直都不错，而这主要得益于较低的油耗和宽大的空间。该车指导价15.49-18.89万，推荐车型2021款2.0L CVT豪华版，指导价16.88万，终端有两万多优惠，实际参考价在14.5万左右。

从动力上看，逍客并没什么优势。搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，峰值扭矩194牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力不管是马力还是扭矩都远远不如CS55 PLUS，而两者整备质量基本一样，所以逍客在驾驶乐趣方面基本没有。不过油耗是逍客的一大优势，车主实测的平均百公里油耗基本在7个左右，而且自吸车后期的维护保养成本要比同级的涡轮车低，作为家用非常合适。

至于空间和舒适性，逍客的优势就非常明显了。车长虽然只有4401mm，车宽1837mm，但轴距有2646mm，和CS55 PLUS基本相当。身高1米72的乘客坐进前排，座椅调到最低后，头部空间一拳。保持位置不变来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳，中间位置凸起稍微有些高，而且也比较短，成人双脚放上去有点困难。

不过在乘坐舒适性上，逍客也对得起日产“大沙发”的称号。座椅宽大厚实，坐上去确实有种坐在真皮大沙发上的感觉，而且包裹性和支撑性到位，跑长途长时间乘坐也不会觉得特别累。并且整车悬架系统属于比较柔和的类型，过坑洼路面或减速带什么的也不会有太大的晃动感。

从外观上看，说实话逍客还是比较普通的，基本找不到亮点。前脸是日产的V-Motion设计，第一眼看上去还有点惊艳，看久了也就那样。中网和大灯组完全融合在一起，提高了前脸的整体感。车身侧面比较动感时尚，配备的215/55 R18英寸双五辐轮胎造型非常犀利，为整车增色不少。

来到车内，逍客的内饰和外观一样也没什么亮眼的地方，整体走的简约居家风。对称式中控台配上三幅式平底多功能方向盘，9英寸中控屏和5英寸的液晶仪表有些小气。至于配置，逍客就非常厚道了，配备了8个安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶座电动调节、全LED大灯等。不过稍微有些遗憾的是，空调是手动的，只有驾驶位车窗支持一键升降。

当然，逍客的不足之处也不少。首先自然是和动力有关，起步有些肉，超车和爬坡差点意思，而且油门不怎么跟脚，踩下去延迟一两秒才会感觉到动力。其次，隔音控制得一般，噪音偏大，特别是车速超过80，胎噪和风噪比较明显，不过日常在城市代步还是比较安静的。

最后要介绍的一款车型是比亚迪宋PLUS DM-i。

其实真要说省油，插电式混动车型才是王道，而宋PLUS DM-i便是一款这样的车型。其指导价14.68-16.98万，推荐车型2021款DM-i 110KM旗舰型，指导价15.98万。其实宋PLUS本身就是一款实力强劲的SUV车型，再加上比亚迪最新的DM-i技术的加持，实力可谓更上一层楼。

这套动力的主体是一台1.5L自吸发动机，最大马力110匹，峰值扭矩135牛米，不过电动机总功率达到了145KW，总扭矩325牛米。在这套动力的加持下，官方给出的零百加速成绩是7.9秒，和很多2.0T高功率车型差不多。不过重点不是动力，DM-i车型的油耗才是亮点，车主实测的平均百公里油耗只有4L。而宋PLUS DM-i的油箱容积为60L，也就是说加一箱油可以跑1500公里，非常经济省油。

从外观上看，宋PLUS DM-i的辨识度非常高，前脸采用了和比亚迪汉相似的设计，大尺寸不规则中网，上方是一根粗壮的银色饰条，中间则是宋的汉字LOGO。两侧大灯组也很有特色，采用了类似矩阵的布局，看上去很高级。车身侧面相对比较超过，不过配备的235/50 R19英寸刀锋式轮胎造型犀利，让整车有种蓄势待发的感觉。

宋PLUS DM-i定位是紧凑型SUV，不过尺寸却一点也不紧凑。车长达到了4705mm，车宽1890mm，轴距达到了2765mm，比本田CR-V要大一圈，因此空间也是其一大优势。身高1米72的乘客坐进前排，座椅调到最低位置，头部空间有一拳三指，表现让人满意。保持前排位置不变来到后排，头部空间一拳两指，腿部空间将近三拳，日常使用绰绰有余。

而且在配置方面，宋PLUS DM-i可以说一应俱全。配备了8个安全气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背调节、12.8英寸中控屏、9个喇叭的扬声器、全LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、自动空调等。除了主动安全配置有些缺失，其他基本没什么可挑的。

当然，宋PLUS DM-i也有很多槽点。首先，刹车偶尔会感觉有点硬，需要用力踩才有效果，新车需要适应一段时间。其次，赛车样式的仪表盘有些突兀，对看惯了传统仪表盘的车主来说会有些不适应。还有就是车漆有些薄，遇到轻微的剐蹭容易留下痕迹。

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