颜值当道的现在，尤其年轻人基本上都是颜值消费，只要东西好看那就先买回家，甭管有没有用。当然了，这是可以理解的，毕竟谁都喜欢好看的东西。汽车也是同样的道理，今天给大家带来哈弗F5的试驾体验，全方位给大家展示这款车。

我拿到的是12.8万元的i范版，刚拿到车的时候，真的有被惊艳到，虽然很像H4但是质感明显上升了。整体前脸给我的感觉和我概念中的哈弗不太一样，非常激进和年轻，LED大灯、日间行车灯和雾灯的纵向排列呈现几何美感，其整体线条较为平直，其中一条腰线从前轮眉一直贯穿至后尾灯组，使该车看上去更加紧凑。尾部方面，新车采用传统设计的分体式尾灯，并没有太多的线条修饰，整体轮廓以简洁为主。车身的侧面比F7要跟更加流线型，车位部分也很灵活，与其他哈弗车型相对饱满的车尾不太一样。

坐进车内后，那种熟悉的感觉扑面而来。和wey VV5的内饰布局基本上一样，试想一下10万元左右的车给你15万以上的内饰观感，作为消费者来说是不是感觉很爽。全液晶仪表盘，界面较为清爽。在这个价位上对于内饰上的塑料材质就不好多说什么了，好在接缝和缝线都很细致。方向盘的大小适中，握感也不错，哈弗F5还有方向盘助力调节功能有三个档位可选，可紧可松。中控的按键算是一个不错的设计，很像飞机的操控按键，智能交互系统做的还算可以，哈弗F5搭载了哈弗互联3.0系统，包括远程车辆控制、在线服务、智能服务和智能语音交互系统，其中远程车辆控制包括了远程解锁/闭锁、远程启动/关闭引擎、远程开/关空调等功能；在线功能包括高德导航、QQ音乐和考拉FM等功能；智能服务则包括了专属人工坐席、道路救援等功能。

说了这么多大家肯定很想知道开起来是怎么样的，哈弗F5的这套动力总成是老朋友啊，1.5T+7速湿式双离合变速箱，这套动力总成在长城系很多车上均有搭载，相对比较成熟。这台车我开了三天左右，基本上涵盖了所有路况。刚拿到车的时候，我赶上了一波早高峰，大家都知道哈弗的这个双离合在低速阶段有点顿挫，所以在早高峰缓行的时候不是太舒服，特别容易被加塞，哈弗F5也想到这里，设置了三种驾驶模式，正常、经济和运动，在拥堵的时候把运动模式打开，提高了基础转速，速度的响应就很明显了，但是油耗却没有太多的升高。

虽然在动力上1.5T只是刚刚够用，但是底盘悬挂的出色表现可以加一分。哈弗F5的整体悬挂软硬适中，在可以过滤掉一定的震动后还不会让你觉得车身很散。在高速过弯的时候，侧倾并不明显，除了得益于底盘的调校外还有座椅的包裹性，哈弗F5的运动座椅包裹性很好，但是冬天衣服穿得也很多，所以稍微有点紧，总体来说还算是一个有些许驾驶乐趣的。

哈弗F5想要牢牢抓出年轻消费者的心的话还必须在终端优惠上下点功夫，落地11万左右的话，这样一台颜值出众的车一定不会难卖。

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