花百万买大众车的人往往比买奔驰S级或者奥迪A8L的人更低调、更有实力，对此相信大家并不会反驳我。就像今天的主角-大众辉腾，作为当年大众的旗舰大型车，其实力也和BBA同级车型看齐，但因为品牌和价格等原因，最终退出了历史舞台。不过正所谓经典永不落幕，即便是在如今，依旧有不少大佬喜欢这款低调奢华有内涵的大众顶级车型，今天就来带大家重温经典，体验一下指导价为149.98万元的2015款 4.2L 奢享版。

大气稳重且家族辨识度较高的外观设计，让这款大众辉腾成为了低调豪车的代表。从前脸方面，更为宽大厚实的车身布局，镶嵌在前脸中部的镀铬进气格栅，搭配两侧LED光源的大灯组合，营造出很强的稳重商务氛围。虽然网上都调侃它是大号帕萨特，但当我们真正见到实车的时候就会发现，即便是不懂车的朋友，也会觉着这款更大更宽的大众车价格不会便宜。

而在车身侧面，车长达到了5179mm，可见这款大众辉腾也有着这一级别该有的气场。平直的侧面线条，和前脸一样都是稳重大气为主旋律，20英寸双五辐式铝合金轮毂的加入，同样很好确保了自身的气场。前后轮胎规格为275/35 R20，提供非全尺寸备胎。

至于车尾布局，饱满圆润的整体造型，略带棱角的尾灯组合，而且外侧边缘进行了熏黑处理，双出的排气布局，都使得自身在大气豪华和运动两者之间达到了一个折中水准。镶嵌在车尾车标下方的金属字母标识以及低调的V8标识，都是表明真实身份的标签。

转身坐进车内，当我们第一眼看到大众辉腾内饰的时候，对于如今大部分年轻朋友来说肯定会觉着老气，尤其是看惯了新款奔驰S级和奥迪新款A8L的时候，大众辉腾显然不符合他们的审美眼光。不过作为一款百万级别的行政车，在用料和做工上，平心而论，即便是和现款的奔驰S级对比，也丝毫不落下风。质感到位的物理功能按键、机械指针和彩色显示屏搭配的仪表盘，可谓彰显出十足的档次感。

配置方面，除了常规的安全实用配置以外，自适应巡航、空气悬架、电动吸合车门、一键启动、车联网以及Dynaudio丹麦音响等都在它身上装配，其中Dynaudio丹麦音响合空气悬架的应用，放在2015年的时候，本身就是旗舰行政车的象征。不过有什么说什么，作为一款百万级别的豪车，缺少全景影像、电动后备厢和主动安全配置，成为了一大遗憾。

采用真皮材质座椅，其中值得一提的就是在于前排座椅除了常规的调节以外，还支持通风/加热/按摩功能，这对于司机朋友而言还是很友好的。因为2015款 4.2L 奢享版属于大众辉腾的顶配版本，所以在后排方面，奢华程度也是足够到位。采用两座的布局，轴距达到了3001mm，虽然和奔驰S级之流还存在一些差距，但依旧能够满足大佬们对空间的需求。后排支持座椅前后、靠背调节，还提供座椅通风/加热/按摩功能，乘坐舒适性自然不用多说。

硬件部分，4.2L V8排量的发动机成为了众多朋友喜欢大众辉腾的原因，不过并没有采用8AT或者9AT变速箱，而是匹配了相对保守的六速手自一体变速箱。6.9秒破百的加速成绩，虽然放在如今，这一加速成绩和6AT变速箱并不抢眼，但当我们实际开起来就会发现，那种加速的从容感并不是一些2.0T甚至3.0T发动机所能比拟的。有最大功率为246kW，最大扭矩为430N·m的V8引擎作为支撑，尤其是后段源源不断的动力输出，平心而论，这才是V8的魅力所在。

前后多连杆式独立悬架的悬架布局，并且全时四驱系统应用其中，中央差速锁结构为托森式差速器，再加上装配了空气悬架，无论是行驶质感还是乘坐体验，都达到了百万级别车型该有的水平。

综合来说，辉腾作为大众的旗舰大型车，或许上市的初衷就是为了彰显自身过硬的实力。不过无论是在当时还是在如今，百万级别阵营中BBA才是真正的主流，因此在高端阵营中，认可度低的大众辉腾销量失败，最终以停产告终也成为了意料之中的事情。

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