【太平洋汽车网 导购频道】在国内多孩政策的影响下，7座MPV未来必定是大家的出行首选。其中在20多万家用MPV市场里，奥德赛（询底价|查参配）是一款家喻户晓且热销的车型。不过这级别不乏合资和自主实力型选手，奥德赛需要拿出一点变化才能面对当前市场挑战。在本届2021广州车展上，广汽本田带来了新款奥德赛，体验完整台车以后，你会发现它比现款更加高级，甚至部分设计连海外版都没有。

外观：气质变得更加沉稳

新款奥德赛直接沿用海外日规版设计，相比现款车型在气质上要变得硬朗不少，不过个人觉得前者的设计受众面会更广，因为新设计更加符合MPV车型应有沉稳、大气的态势，而现款车型还是偏向年轻一点，不一定每个奶爸用户都会喜欢。

内饰：变化大、档次感提升

新款奥德赛外观变化集中在中网、轮毂和尾灯样式，总体来说不算多。但是来到内饰，虽然大体上布局和现款车型一致，但是通过细节部分的调整，使得内饰的新鲜感比外观来得更加浓烈。

相同的乘坐体验

前面说到新款奥德赛的车身长度只是稍微增长一点，但其实是外观套件的原因。因此内部乘坐空间和现款车型一样。新款奥德赛继续保持低地台设计，对于老人家和小孩上下车非常方便。

体验者身高178cm

动力：沿用第三代i-MMD混动系统

新款奥德赛沿用现款车型的动力总成，为2.0Li-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机功率135kW，扭矩315N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱。

i-MMD混动系统在于在中低速以及加速时，其系统工作模式跟增程式汽车是一样的，也就是发动机只驱动发电机，发电机再给电机供电，电机最终驱动车轮。而只有在中高速巡航（动力请求较小）时，发动机才会通过离合器结合直接驱动车轮。不过这个工作模式实际上是简化描述的，实际工作时还可能会出现并联工作（发动机直接驱动车轮，驱动电机也给车轮输出动力），但最基本的还是纯电、混动以及发动机直驱三种情况。

全文总结：奥德赛是最早进入国内MPV市场的车型之一，五代车型已经收获65万名用户。其中奥德赛锐·混动自推出以来累计销量已经达到10万台，在今年头10个月累计销量达到3万多台，实现同比增长21.6%。从这些数据能看出奥德赛是一款深得民心的MPV。不过前有合资选手加入，后有自主实力型选手追赶，奥德赛也必须做出改变才能保持优势。这次照搬海外日规版本进行国产，带来的形象和档次的变化是有目共睹的，相信在家用MPV市场这一块还能占有一席之地。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

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