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2020北京车展] 在2020北京国际车展中,北京现代宣布旗下第七代伊兰特预售价格为10.98-14.58万元。作为换代车型,第七代伊兰特基于第三代平台i-GMP打造,并提供1.5升自然吸气发动机和1.4T发动机两种动力系统。
对于"伊兰特"这个名字,相信大家一定不会陌生。2003年,第三代伊兰特由北京现代引进国内销售,凭借着空间大、性价比高成为紧凑型家用轿车市场的热门车型,直到2012年才逐步停产,至今仍以出租车的身份活跃在大街小巷。之后陆续上市的第四、五、六代伊兰特车型则分别被命名为悦动、朗动和领动,也让"伊兰特"三个字就慢慢淡出了我们的视野。而如今,这个被尘封的名字正式回归,但除了熟悉的名字之外,第七代现代伊兰特已经很难让我们再联想起那个曾经"平易近人"的伊兰特形象,改走前卫、个性化的路线。
第三代伊兰特
第七代伊兰特领动
外观犀利运动
国产第七代伊兰特运用了现代汽车最新的"Sensuous Sportiness(感性运动)"设计理念,强调运动、年轻的设计风格。源自矿物原始线条的设计元素,在"Parametric Dynamics(参数动力)"设计主题的演绎下,营造出强烈的未来感,在审美上迎合了追求个性的年轻消费者。
大尺寸的黑色多孔"参数宝石"进气格栅近乎占据了整个前脸,可随光线的变化产生宝石般立体闪烁的视觉效果。两侧上扬的LED大灯同样有着锐利的棱角,并与进气格栅进行了融合,进一步提升了前脸的视觉冲击力。引擎盖上凸起的筋线,以及双色的前包围设计,也让车辆看起来更加运动。此外,车头还配备有毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等。
第七代伊兰特的车身侧面设计,同样汲取了来自宝石的设计灵感。三条相交的立体腰线,不仅呈现出硬朗的视觉效果,也让侧面的颜值更具层次。在尺寸方面,新车长宽高分别为4676/1826/1414毫米,轴距为2720毫米,车身长度、轴距相比领动均有提升,高度有所下降,低趴的车身配合溜背式的设计,使整车的运动风格更加突出。第七代伊兰特提供15/16/17英寸轮辋供用户选择,轮辋的造型类似五辐"风车",为车侧设计增色不少。
来到车尾,第七代伊兰特延续了整车的多棱角设计,采用了大量的线条进行勾勒。"小鸭尾"造型的后扰流板造型非常夸张,更像是一个巨大的折面设计。新车还采用了时下流行的贯穿式尾灯组,点亮后内部呈现出"H"型造型。1.5升自然吸气发动机车型并没有采用外露式排气布局,而1.4T车型则采用单边共双出式排气布局。
内饰更有科技感
内饰方面,第七代伊兰特整体设计比较简洁,内饰线条相比外观更加圆润一些。10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触控屏的加入,带来了不错的科技感。其中,中控屏幕还向驾驶员一侧倾斜了10度,更便于驾驶员查看,可实现应用程序下载、导航、蓝牙连接等功能,该系统还支持安卓Auto和苹果CarPlay手机无线连接,进一步提升使用便利性。在配置方面,根据了解到的情况,第七代伊兰特提供有自动恒温双区空调、智能语音识别、感应后备厢等配置,并将配备L2+级别自动驾驶辅助系统,支持智能巡航控制(带停走功能)、前方碰撞预警等功能。相比领动仅顶配可选装部分主动安全功能的情况,有了明显提升。当然具体相关配置会出现在哪些车款上,还得等第七代伊兰特公布具体配置了。
座舱的环绕式设计,让驾驶员有更强的空间感与私密感。此外,新车还采用了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计,一定程度上提升了车内空间的高级感。
虽然采用了溜背式车顶,但车内空间的最大化利用也在考虑范围内,除乘坐空间外,该车提供402升的后备厢空间,充分满足用户实用性的需求。这一点上,相比现款领动(458升),略少了一些。
基本延续现款动力配置
动力方面,第七代伊兰特基本延续了现款领动的动力配置,提供1.4升涡轮增压和1.5升自然吸气两款发动机。其中1.4T发动机最大功率为140马力,最大扭矩为242牛·米,动力参数上较领动车型上搭载的1.4T发动机略有提升,匹配7速双离合变速箱;1.5升自然吸气发动机保持了现款的动力水平,最大功率为115马力,最大扭矩为144牛·米,匹配CVT变速箱。海外版车型上搭载的2.0升发动机以及1.6升发动机搭配电机的混合动力系统并未引入国内,但这也可以理解,毕竟新动力总成在成本上很难保证伊兰特在国内市场的现有定位,如果定价过高,自然要流失掉不少用户。
总结:
基于第三代平台i-GMP打造的第七代伊兰特,尝试以更为激进的设计来吸引当前年轻化的购车群体,尤其车身侧面的腰线设计可以说很有创新性。内饰科技感、安全配置的升级也让这款车更具吸引力。10.98万元的预售价虽然与现款领动车型的起售价相同,但也仅比菲斯塔的11.98万元低了1万元。所以正式售价公布时,如何与菲斯塔拉开差距、形成互补,或将是伊兰特能否重拾往日荣光的关键因素之一。
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