9月24日，第十一代思域正式上市，新车共推出六款车型，售价区间为12.99-16.39万元。

首先在尺寸上，十一代思域的轴距增加了35mm，带来更好的车内空间。外观设计变得更加简洁，整体相比于前代车型显得更耐看，但缺乏了一些个性和辨识度。不知道这对于思域这款车来说是是不是好事儿。毕竟在国内大火的八代和十代思域都有较为惹眼的造型设计。但对于改装玩家来说，我个人认为十一代思域改装过后会比十代车型更具JDM气质。

新一代思域目前只推出了三厢版车型，两厢Hatchback版本要再等一等。

内饰设计也变得更加简洁，空调出风口的贯穿式造型让内饰有了一些豪华气质。除了两款低功率车型之外其余版本都配备了10.2英寸液晶仪表。

配置方面的变化主要是高功率车型全部增加了L2级驾驶辅助。但倒车雷达依旧很吝啬，只有两款最高配搭载。还有全景天窗、蓝牙钥匙、主驾座椅电动调节等配置也出现在两款高配车型上。顶配车型大灯采用自适应远近光。

动力方面，十一代思域取消了之前的1.0T发动机，采用1.5T高低功率的组合。拿高功率车型来看，其实新车在动力上的提上幅度并不大，最大马力从之前的177匹提升到了182匹，最大扭矩提升了20牛米，来到了240牛米。

不过之前十代思域首次搭载涡轮增压引擎却取消了VTEC（可变气门升程），令车迷有些遗憾。而这次十一代思域的L15C8引擎最大的变化就是加入了VTEC，算是信仰回归。传动系统取消了手动挡，全系匹配CVT变速箱。如果需要手动的话可以等后面的Hatchback车型。不过低功率和高功率车型CVT变速箱承受的扭矩是不一样的，所以不要妄想买低功率刷到高功率。

总的来说，作为换代车型的十一代思域亮点并不算多。哪都做了些改变，但哪的改变都不多。外观设计不再是鬼火少年了，但你要说更好看了，似乎也谈不上。配置相比之前更高了，但也就是达到了目前的主流水平。发动机加入了VTEC，但马力也就是提高了5匹。

如此说来，十一代思域不值得买？当然不是。十一代思域仍然有着几乎是世界上最高效的内燃机动力总成。谁说动力与油耗不能兼顾？本田就能做到。发动机与变速箱的匹配平滑、细腻。乘坐空间宽敞、舒适，储物空间丰富、灵活。思域可以说是一台再好用不过的紧凑级家用车。然而只要你稍加改装，他又能展现出另一副截然不同的面貌，变得钢劲、凌厉。

十一代思域变化不大，是因为之前的它就已经足够强大了。

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