作为中国B级车市场最受欢迎的车型之一，本田雅阁（ACCORD）可谓是“老少通吃”。不同于往代雅阁成熟稳重的外观风格，第十代雅阁（ACCORD）凭借着年轻时尚的外观设计，一经上市便引爆了国内年轻消费者的购车热情。不知不觉间，第十代雅阁（ACCORD）已到了中期改款之时，此次改款又带给我们哪些惊喜呢？近日，车叔来到了“上有天堂，下有苏杭”的苏州，参加广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）的试驾活动，正好借此机会让我们一起看看它的诚意与实力究竟如何？

广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）共推出9个配置车型，售价区间为16.98万-25.98万元，其中锐·T动车型售价16.98万-21.58万元，锐·混动车型售价19.98万-25.98万元，新款雅阁的起售价相比老款下调了1万元。这样的售价足以体现出本田对于消费者的诚意，要知道在今年9月公布的销量数据中，本田雅阁（ACCORD）的月销量已经达到了19907辆，前三季度累计销量133591辆。尽管有着如此亮眼的销量表现，但是广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）的起售价却更加亲民，对于消费者来说确实是喜闻乐见的。

外观设计

广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）新增四款外观颜色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚动感引人注目。此外，新车在外观细节方面着实下了很大功夫，比如前脸采用了极具运动感的宽阔中央开口造型、全新亮黑雾灯造型、哑光处理的镀铬饰条等，并且新车还提供更显运动的Black Edition幻夜版本，使得运动化视觉再度提升。

新车对于车身侧面的改动并不大，依旧采用动感溜背车身搭配凌厉的车身腰线，使得整车观感十分精致动感，十分符合年轻消费者的审美。此外，最吸引车叔的便是新车配备的18寸运动轮辋，其所采用的全新造型通过切割面和亮黑设计搭配，展现了更为高级的运动质感。

来到车尾，全新升级的尾灯搭配LED流光转向灯，令车叔眼前一亮，尤其是在尾灯点亮时所带来的光纤质感，使得整车尾部的观感更具档次，质感更为高级。

此外，新车混动版本车型的混动标识也由之前HYBRID换为了e：HEV。

车身尺寸方面，燃油版车型长宽高分别为4906mm、1862mm、1449 mm；混动版车型长宽高分别为4908mm、1862mm、1449 mm，两者的车身长度比老款有所增加，轴距依然是2830mm。

内饰设计

内饰方面，全新的红色内饰使得运动化视觉再次提升，而一体化智能科技中控台配备10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备，使得“智能”与“科技”名副其实。此外，锐·混动车型还搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。

新车在功能配置方面的升级远比你想象得多，尤其是此次所搭载的Honda CONNENT 3.0智导互联系统，使得雅阁成为了合资B级车领域中的“智能标杆”，有着媲美新势力品牌车机系统的实力。

厂家将此次导入Honda CONNECT 3.0智导互联系统称为“破局”之举，同时也是全新雅阁（NEW ACCORD）构建完整“智能体系”的最后一环，除了在UI界面的升级外，其在功能方面的升级也令人惊喜。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线、查询天气等功能都可以轻松实现。此外，日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等功能一应俱全。

更值得一提的是，该系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。可以说，在科技感与实用性方面，新款车型相比老款车型有了相当大的提升。广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）在车机功能方面的大幅升级，在全面提升整车科技感的同时，实现了全方位满足用户需求，进一步夯实了其标杆地位。

动力系统

动力方面，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m，虽然在硬件配置方面与老款车型基本一致，不过在驾控性能方面可谓是全面升级，新车通过优化踩油门时的电机扭矩控制，使得SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应。此外，新车进一步优化了电池能量管理控制，使得强化发电时发动机声音和加速体感联动，提升操控体验的同时，使得车辆整体驾驶质感有了进一步的提高。

全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，在驾控性能方面同样进行了升级，比如采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，油门更为跟脚，从而实现更流畅的加减速控制，并且对于发动机音色同样进行优化，从而带来更丰富的驾驶乐趣。

主动安全配置方面，混动版车型全系搭载了Honda SENSING安全超感系统，其不仅囊括了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统与PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），还新增了TJA交通拥堵辅助系统，其可与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，使得拥堵路况下的驾驶体验更为舒适、惬意。

驾乘感受方面

全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动车型在驾驶方面的质感堪称完美，得益于其所搭载的第三代i-MMD双电机混动系统，其具有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，并且由于系统特性其大部分时间都是以电动机驱动，因此其动力感受与电动车十分相似，不仅加速平顺，并且动力输出也十分强劲。此外，燃油版车型相对于老款车型有着更为跟脚的油门控制，使得加减速的控制更为得心应手，加速虽然不如混动车型那样直接，但是在转速上到2000rpm以后，也有着不错的动力表现。

不过广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）最令车叔印象深刻的便是其悬架表现，甚至有着媲美豪华品牌B级车的“高级感”，通俗地讲就是“韧”劲十足，其主要体现在车辆面对路面的颠簸、起伏时，悬架都能够很好地过滤掉，并且这种过滤十分干脆、一气呵成，同时这种“韧”劲并没有使其丧失运动性，无论是车辆侧倾的抑制还是车身跟随性，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）都有着不错的表现。此外，悬架的“韧”劲在转向系统上也有所体现，转向回正力矩低速轻盈、高速沉重，并且随着车速的逐渐提升，转向回正力矩也从轻盈逐渐到沉重，整个变化过程十分线性，使得整车的驾驶质感得到进一步的提升。

车叔总结

作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁（ACCORD）风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱，创造了一次又一次的销量奇迹。作为中高级轿车市场的标杆，全新雅阁（NEW ACCORD）凭借着远超同级的智能科技优势，进一步夯实了其标杆地位，成为了同级车型中的“六边形战士”。产品力表现堪称同级天花板的全新雅阁（NEW ACCORD），必定会承接第十代雅阁（ACCORD）的热销之势，成为消费者无法忽视的重要选择。‍

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