在很大一部分70后、80后甚至90后的印象中，“皇冠”代表的就是丰田最极致的舒适性能，同时也代表着其在丰田家族中举足轻重的地位。

从上世纪80年代少量车型进入中国市场，到90年代133、155普遍用于公务车领域，再到2005年12代皇冠引进国产，最终历经了3代国产车型的演变，14代皇冠于2020年4月28日正式停产，皇冠用了30余年的时光演绎了在中国市场的兴衰史，同时皇冠轿车也被写入了历史。

虽然大家所熟悉的皇冠车系成为了过去式，但皇冠Logo却以另一种方式存活了下来，一汽丰田将皇冠Logo套用在了威尔法、陆放车型上，并且还计划不断扩大“皇冠家族”阵营，凭借着皇冠的知名度来提升市场效应，可见皇冠在中国汽车市场确实有着不可替代的历史地位。

可是在大多数人看来，此皇冠非彼皇冠，如今一汽丰田旗下的“皇冠家族”顶多就是皇冠轿车的表亲，它们的关系就像是奔驰A35L AMG与A45 AMG之间的关系，虽然大家都叫AMG，但没有一人一机的AMG显然不是最纯正血统的，皇冠也是如此。

或许一汽丰田也意识到了这个问题，毕竟精神图腾都不复存在，再通过皇冠Logo来打情怀战略似乎也不太奏效。所以有传闻称，一汽丰田计划重新引进15代皇冠，但与以往引进方式不同，15代皇冠将以全进口身份回归中国市场。

虽然这一消息官方还未正式公布，但也没有否认，那就说明15代引进计划并非无中生有。而一汽丰田相关4S店目前也开启了15代皇冠的预售，新车预售价格为35-45万元之间，交付5000元即可作为订金，交付时间大概在6个月左右。按照时间轴推断，15代皇冠首批用户的提车时间为2023年6月份，这就意味着，如果皇冠真要回归中国市场，那它必然会在今年4月份开幕的北京车展完成亮相，而中国也将成为皇冠全球唯二的在售国。

15代皇冠在日本的起售价格为489.9万元起，折合人民币27.24万元，考虑到进口税费、运输成本以及车型（大概率引进中高配），35万元起步的预售价格并不算太高。

相比起14代车型，15代皇冠最大的改变是基于TNGA架构打造而来，这也使得它由内而外发生了本质转变，它不再是油腻中年男人的专属座驾，如今的皇冠一下成为了运动型男。除了普通版之外，新车还提供了RS运动风格版本可选，运动版车型营造出的运动感和年轻气息要更加浓厚。

但是过于年轻化取向的皇冠是否会出现水土不服的问题呢？要知道14代皇冠兼顾年轻和成熟的外观风格已经备受吐槽，而如今的皇冠却直接放弃了成熟稳重的元素，直接毫无保留迎合年轻化市场，除非对“皇冠情节”有着特殊执着，否则年轻人或许不会为它买单，而对于中年阶层消费群体来说，可能Hold不住15代皇冠的年轻外观。

15代皇冠的长宽高尺寸分别为4910/1800/1455mm，轴距2920mm，体型与14代车型并无本质差异。用当下最流行的语言方式来形容就是，高情商：原汁原味的标轴，操控好；低情商：空间小，被长轴车吊打。

虽然内饰见不到木纹材质的踪影，但15代皇冠的车厢氛围依旧有着一定的豪华感，作为丰田定位较高的车系，根本无需怀疑它的用料。中控台的布局相对传统，悬浮式屏幕算是这个车厢中最潮流的设计，以实体按键为主的空调操作面板也充分说明了丰田实用为主的理念。

位于主副驾驶座椅后方的拉手是皇冠车系的精髓，这一实用且贴心的小设计在15代皇冠继续被传承。

动力部分，15代皇冠在日本市场提供了2.0T、2.5L混动、3.5L混动三种动力可选，未来引进国内的版本最大可能会选用2.5L混动系统，这是三款动力系统中最适合中国市场的一款，至于明星机器2GR发动机+电机组成的3.5L混动，大家还是别想了。

或许在一汽丰田的市场预判中，官方也并不期望15代皇冠能有多火热的销量，如上文所说，它更多是以图腾身份回归，销量反倒是次要。与此同时，15代皇冠的价格区间略显尴尬，雷克萨斯ES起售价才不到30万，相比之下，更多人会去选择后者，再怎么说雷克萨斯也是豪华品牌。

当下15代皇冠引进的消息已经传遍网络，车迷们的反应让我想起了阿尔法罗密欧宣布进入中国市场的场景，同样也是呼声一片，甚至早在两年前就有消费者喊出“15代皇冠皇冠进来我一定买”的口号，而如今可能真的要引进了，当时喊口号的朋友们，钱准备好了吗？

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