虽然国内乘用车市场在不断下滑，但根据乘联会统计的数据显示，中高端车型的销量却在一直攀升，就比如前段时间的雅阁、凯美瑞等车型，销量都达到了2万辆左右，在销量上直逼很多紧凑轿车，然而并不是所有的合资B级车都能热销，有些车型虽价格便宜但仍旧卖不动，其中最典型的应该就是刚刚上市的全新名图了，指导价13万多的B级车，再刨除终端优惠后实际售价已经在13万以内，但奈何这款车依旧卖不动！

从乘联会的销量统计数据来看，现代名图近几个月的销量都是几百辆，4、6、7月份分别卖出469、264、236辆，三个月加起来销量还没有破千辆，与雅阁等主流B级车形成明显差距，但从售价上来看，名图又的确是存在明显优势，那么现代名图为何价格便宜却卖不动呢？

首先第一点是受现代品牌口碑下滑所影响，要知道如今的消费者在购置大件物品之时，对于品牌十分看重，哪怕主流品牌的价格稍高一些，但都更愿意选择主流品牌，而现在的现代汽车在国内市场已经成为了二线合资品牌，相较丰田、本田、大众、日产差距很大了。

第二点则是这款车虽然看似价格便宜，但却经不起推敲，与同级别其他车型一比较的话，你会发现现代名图完全没有价格优势了。原因在于别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧的指导价虽然高，但终端优惠力度很大，这三款车在终端都有着4-5万的优惠，实际售价也就在13万出头，显然对比雅阁、天籁、凯美瑞等车型名图还有一定优势，但对比美系B级车则完全没有性价比可言。

第三点则是自身产品力较差，而且是处于整个B级车垫底的水平。现代名图虽是B级车定位，但车身尺寸与主流B级车的差异还是很明显的，长宽高分别为4780*1815*1460mm，轴距为2770mm，这样的表现甚至不及有些紧凑轿车，比如国产品牌中的吉利星瑞、东风风神奕炫MAX，这两款车的车长、车宽以及轴距都超过了名图，所以说名图的B级车定位其实是有名无实的。

除了空间达不到当下B级车的标准外，这款车搭载的技术也相当落后，入门车型使用了一套1.8L+CVT的动力组合，说实话这台1.8L发动机其实在国外是早已淘汰多年的产物了，而在国内仍在使用，而且还是应用到了一款B级车上，这真的让人难以接受。而其中高配车型则搭载了一台1.5T发动机，不过并不是应用最新CVVL技术的1.5T，以当时市场中的1.5T发动机而言，现代名图搭载的这台1.5T技术很一般，而且还匹配了一台7速干式双离合，这是所有B级车中唯一一款使用7速干式双离合的车型。因此不难看出，现代名图的这两套动力系统都是很差劲的，完全就是为了在糊弄国内消费者，不过最终现代也是自食恶果了。

说句心里话，现代名图如今能有200多辆的月销量就已经很不错了，如果以我的认知考虑，在13万的价位区间内这款车几乎是最不值得购买的车型，稍加5千到一万元的预算就可入手迈锐宝XL、别克君威，标准的B级车尺寸，而且配置更丰富驾驶感受能提升一个档次，哪怕是选择吉利星瑞、本田思域、大众速腾也是一个比现代名图更好的选择，所以这款车卖不动就对了，它完全是现代汽车利用老平台老技术来实现利益最大化的一个产物，甚至不客气的说：这样的车型根本就不该存在！

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