2013年，为了丰富入门级市场，斯柯达为晶锐迎来了一位新队友——斯柯达Rapid。其拥有名为昕锐的三厢版本和颇像旅行车的昕动两厢版本，并凭借着较低的售价，迅速占领市场。但时过境迁，当斯柯达Rapid面临换代时，斯柯达针对不同市场提供了两种截然不同的方案。其一就像国内，推出大改款车型，在原有车型的基础上对设计和配置进行更新，但底盘和动力系统不变。其二则是欧洲的方案，以全新斯柯达Scala车型来替代Rapid两厢版，而三厢版车型则由本篇文章的主角斯柯达Slavia来接任。

外观：取消掀背设计

其实斯柯达Slavia的外观与斯柯达Rapid没有特别大的差异，无论是车身轮廓还是设计风格，两者均有着较高的相似度。全新家族式设计的加入，无疑在精致感方面提升不小，凌厉且激进的折痕式线条，勾勒出动感的视觉效果。不过掀背式尾门的取消除了降低实用性，在独特性上也稍打折扣，当然对于国内消费者而言，其实并没有影响。

内饰：科技氛围大幅提升

内饰设计则进行了大幅度革新，采用了全新家族式设计风格，如分层式中控台、双辐式多功能方向盘、悬浮式多媒体屏幕等细节处理，均与全新斯柯达Fabia晶锐保持高度相似，这也是未来MQB-A0-IN平台车型的基本内饰风格。同时，10英寸多媒体触控屏采用Ambition and Style信息娱乐系统，支持手机无线互连，这里指的互连不仅仅是无线CarPlay，还可以通过SKODA Play应用程序将第三方软件直接下载至车机，而无需通过触控屏操作。

动力：TSI+DSG经典组合

市场前景分析：大概率会来国内

总结：

上汽斯柯达昕锐服役时间已经接近9年，这对于一款家用轿车来说生命周期算是相当长了，而且还在不断延续。优点自然是可以优化成本，不过相对的，竞争力也在逐渐下降。家用车的换代周期一般是5-6年，所以上汽斯柯达昕锐想要焕发新的活力，关键的要及时推出换代车型，目前来看，斯柯达Slavia便是极佳的范本了。只不过面对竞争环境日益激烈的10万元市场，以海外版车型的配置来看，似乎还差些火候，好在MQB-A0-IN模块化平台与其它MQB平台一样，有着较高的灵活性，相信斯柯达Slavia来到国内之时，定会进行本土化调整，令中国消费者满意。

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