近年来，林肯汽车陆续将进口车型进行了国产，这意味着车型售价随之也更加亲民，像是飞行家、航海家等一系列车型，不仅价格都在进口车型的基础上下调了近大几万元，并且还保留了原有的动力系统，这也让消费者看到了林肯满满的诚意。不仅如此，林肯最近即将上市的航海家2.7T尊雅版，又大概率会将2.7T V6版本41.88万元的购车门槛进一步拉低。那么，既然价格便宜了，林肯航海家的2.7T车型养起来会不会便宜些呢？和2.0T车型相比还存在多大的差距呢？

40万元以内，2.7T保险比2.0T贵的不多？

此次林肯航海家推出的这款2.7T尊雅版，预计能成为2.7T动力的入门版车型，价格在现款低配尊耀版的基础上还要下调。从新车的命名上，我们推测其配置水平预计会和2.0T的尊雅版保持一致。参考2.0T尊雅版与尊耀版的配置差距，2.7T尊雅版或许也会取消悬架软硬调节、前排座椅按摩以及主副驾驶座的肩部、腿托调节等功能。这样看来，新车的价格或许不会超过40万元。

在保险费用这块，如果购买300万三责、车损险作为商业保险覆盖、再算上后续的交强险以及车船税等费用，那么，这台2.7T尊雅版的首年保险费用差不多是8700元左右。如果以不出险的情况来推测，保险费用还能有第二年8折、第三年7折的逐年优惠，所以，2.7T尊雅版三年总共的保险费用大概就是2.2万元，平均每年大约在7200元出头。而同样是尊雅版的2.0T车型，每年的保险费用大约是6800元，相比2.7T要便宜4百元左右。

2.7T配件要求高，保养价格自然贵？

林肯航海家的这款尊雅版上依然搭载的是2.7T V6发动机，保养起来和现款的2.7T车型是保持一致的。保养间隔周期是10000公里，每次保养都要进行机油机滤等配件的更换，需要近1400元的费用。后续随着行驶里程的增加，也有不少其他配件需要更换，比如说，每隔20000公里要更换一次空调滤芯，费用大概是400元左右；每隔30000公里要更换空气滤芯，费用大概是300多元；到了40000公里时还要更换汽油滤芯、火花塞和制动液等配件，所需要的费用也比较高了，差不多要花3500元左右。

以家用车三年行驶60000公里作为一个大的保养周期，这款入门版车型三年总共需要的保养成本大概达到了近1.2万元，平均每年大约在4000元左右。而航海家的2.0T车型，虽然保养周期以及项目与2.7T车型一样的，但是在材料费上的差异却比较明显，尤其是4万公里大保养时，费用能比2.7T车型便宜1千元出头，每年的保养成本也只需要3300元左右。对比下来，2.7T入门版虽然拉低了门槛减少了保险成本，但在保养上每年还是要贵好几百元。

2.7T高77马力，油费就贵几千？

林肯航海家2.7T车型的NEDC综合油耗都在9.6L/100km，想必这款入门版也是如此，按照车主们反馈的信息来看，这款车型的实际油耗应该同样保持在13L/100km左右。目前92号油的价格保持在8.7元/L，不过近段时间或许会迎来“七连涨”后的首次下调，车主们也可以观望一下。

按照家用车一年行驶20000公里的里程来计算，那么这台2.7T入门版一年的油费大概接近2.3万元，成本还是有些高的。不过，航海家的2.0T车型自然没有如此高的油耗，实际油耗表现大概在11L/100km，每年的油费常被差不多只在1.9万元左右，能比2.7T车型省近4千元。但毕竟2.7T车型相比2.0T，马力高了77匹，油费贵一些也是理所当然的了。

总结

我们将预估的保险费用、保养费用以及油费相加，可以得出林肯航海家2.7T入门版一年的养车成本大概需要3.4万元出头，拿它与2.0T的同级车型相比，每年养车差不多都要贵了5000多元。这样看来，虽然新车拉低了林肯航海家2.7T的购车门槛，但在养车成本上还是要比2.0T车型高出不少。不过，对比下来，主要是两车的油费差距比较大，这或许正是马力更强的2.7T所带来的“副作用”了。

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