豪华品牌轿车，正宗原装进口，价格和国产接近，带你看进口奔驰E级

曾经进口车就是高端，豪华的代名词，毕竟曾经高端车型一般都只有进口，不会在国内生产，不过如今国内的工业制造水平已经得到了全世界的认可，越来越多的高端车型选择来到中国国产，甚至还出现了进口车型和国产车型同时销售的情况，今天要说的进口奔驰E级就是这样，除了进口的标准轴距版本之外，国产的长轴距版本也在销售，那到底选哪一款呢？

外观的设计目前进口版本奔驰E级和国产长轴距奔驰E级都使用了最新的小三角眼设计语言，而这套设计语言也让全新的S级以及中期改款E级成为家族历史上最具争议的一代，外观这件事情萝卜青菜各有所爱，我在这里选择不评论，大家随意。

进口标轴和国产长轴最大差别就是进口版本的长度只有4942mm，轴距2939mm，曾经人们对于过长长轴距车型最大的顾虑有两方面，一是加长破坏造型，二是降低操控性。不过这代奔驰E级在设计时就考虑了长轴距版本，所以长轴和标轴的设计都非常协调，另外奔驰E级也不是注重操控的车型，所以我觉得标轴对比长轴其实没有什么明显的优势。

即使采用了双出排气的设计，奔驰E级的整体格调其实也不怎么运动，双出排气更多传达的是霸气而不是运动，不过对于奔驰E级来说这样的设计才符合其定位。

很多文章一进奔驰车内就开始各种说双联屏有多好，实际上它确实挺好，但我更喜欢的不是双联屏，而是内饰的木纹面板，既有档次，同时哑光的处理又不俗气。而奔驰E级如今还有一个变化就是换上了造型特别奇特的新款方向盘，我觉得虽然是外观有争议，但是这个方向盘绝对是奔驰历史上最好的设计。而在配置上，进口E级和国产差不多，都有自动泊车系统以及CarPlay、柏林之声音响等配置。

座椅没有腿托的调节功能是一个弱点，不过好在坐垫本来就够长，只要不是身高逆天也都够用了。而其它的配置上奔驰E级没有太多短板，座椅加热、电动调节都没有减配。

后排空间表现缩水这是意料之内的事情，设计师又不是魔法师，长度都缩短了空间肯定要缩水，但是后排化妆镜的缩水就有点匪夷所思了，这可是奔驰E级的王牌配置啊。不过后排空调出风口、隐私玻璃、双天窗都还在。

后备箱表现维持了现有水平，现在很多机场、航空公司、甚至奔驰自己都拿E级作为商务接送主力，充分说明了奔驰E级的储物空间是非常优秀的。

动力方面和国产版本一样，E300车型使用车系中最高功率的2.0T发动机，有着258马力，370N·m的表现，其实和宝马的B48高功率版本动力是差不多的，但是是什么导致奔驰和宝马之间的性格差异呢？我觉得是奔驰9AT和宝马8AT之间的调校差异。相比之下，奔驰的9AT即使是我们今天拍摄的运动版车型都比较慵懒。有着很好的平顺性，但是并不活跃。不过6.4s的百公里加速以及7.3L的百公里油耗都是不错的表现，变速箱的表现也就不那么重要了。

到最后我其实可以给出结论了，除了进口国产，标轴长轴，国产和进口奔驰E级并没有明显的差异，与其说是主攻不同市场，我觉得更多的就是扩充一下产品线，毕竟萝卜青菜各有所爱，标轴长轴肯定会有不同的人喜欢，而我的看法就是，不必纠结进口还是国产，想买哪个买哪个就好。

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